横浜テーマパーク新交通(上瀬谷ライン)

横浜テーマパークの新しい交通手段
上瀬谷ライン
1.2031年にディズニーランド級の大型テーマパーク 2.2027年に行われる国際園芸博覧会花博の開催
上記に伴いまして
米軍跡地には新しい交通システムによる
タイヤで動く”自動運転”による 公共交通機関も一緒に検討しております。
当初のスケジュール予定では
2022年に工事を着工して 開業目標を2026年度末として 「2027年春」に開業を予定されておりました。
2027年に開催される予定であります
国際園芸博覧会(花博)までに間に合わせる予定でしたが…?
現在は引き受けてくれる運行会社選定に苦戦しており
何も進んでいない状況となっております。
まさに2027年に開業を予定されていた
東京(品川)~神奈川(相模原)~愛知(名古屋)を繋ぐ
リニア中央新幹線と同じような困ったちゃん状態になっています。
リニア新幹線を2027年に開業するためには2020年6月中に工事が必要でしたが…静岡県問題で、いまだに工事は何も進んでおらず。
橋本駅付近(神奈川県相模原市)に「神奈川県駅(仮称)」が作られる事になっています。
瀬谷駅から上瀬谷ラインを繋ぐ
新交通システムのルートについては
下記の通り予定されております。

相鉄線の瀬谷駅より
横浜テーマパークまでの
海軍道路沿いに上瀬谷小東(信号)前後に
「上瀬谷駅(新設予定)」までを繋ぐ
と言われていた新しい乗り物である
上瀬谷ラインの話もストップしています。
距離にして直線で「約2.6km」になります。
新交通システムとしては日本最長となる予定となっています。
当初予定されていた内容として

・起点: 横浜市瀬谷区中央 / 本郷三丁目 / 瀬谷四丁目 ・終点:横浜市瀬谷区瀬谷町 ・距離: 2.6km
・駅名: 瀬谷駅(仮名)or 上瀬谷駅(仮名) ・車両: タイヤで動く「自動運転システム」
となっておりました。
超大型テーマパークまで自動運転で楽しめる
新しい交通システムの「上瀬谷ライン案 」について
当初の予定では2022年に工事を着工して2026年度末に完了予定(2027年春に開業予定)
本来は2027年に開催される「国際園芸博覧会(花博)」までに間に合わせる予定でしたが…?
現在は引き受けてくれる運行会社選定に苦戦しており、何も進んでいない状況となっております。
横浜シーサイドラインと何度も話し合いを重ねて拒否された後、新たな交通システムの導入を再検討(瀬谷駅から周辺駅の接続を含めた整備)といった段階でストップしております。
まさに2027年に開業を予定されていた
東京(品川)~神奈川(相模原)~愛知(名古屋)を繋ぐ
リニア中央新幹線と同じような困ったちゃん状態になっています。
※ リニア新幹線を2027年に開業するためには2020年6月中に工事が必要でしたが…静岡問題で、いまだに工事は何も進んでおらず。橋本駅付近(神奈川県相模原市)に「神奈川県駅(仮称)」が作られる事になっています。
さらには

始点を「瀬谷駅(相鉄線)」を始点として
終点を「長津田駅(田園都市線)」「十日市場駅(JR東日本)」
途中の経由地を「若葉台」までのルートも期待されておりました。
相鉄が大型テーマパークを断念した事により
この新交通システムも現実的ではなくなりましたが…?
再び横浜シーサイドラインが引き受けるかどうかが注目されています。
その後、横浜シーサイドラインの回答より
「拒否」となりました。
横浜シーサイドラインの三上社長より
赤字が続くような路線に参画するのは 厳しいのかなという判断をさせて頂きました。 事業の採算性とか継続性を考えれば、非常に妥当性の高い結論かなぁと個人的には思っております。
横浜市の方が「びっくりしている」という話を伺いますと、逆に私の方がびっくりしています。 2.2kmで営業黒字になっている路線は 私が知る限り日本全国どこにもありません。 バスで十分
色々なお客様が利用する まさしく「公共機関という機能」するプランを作れば、 新交通システムを採用する可能性が非常に高くなるのかなと思っております。
と語りました。
この路線は距離が短いために途中駅もなく
利用者はテーマパーク来園状況で左右されると指摘しています。
さらに三上社長は話を続けます。
私から見れば時間をかけていいと思います。 1年、2年、3年かけて街づくりの中身を議論すればいいと思っています。
一方で、国際園芸博は日にちがもう決まっておりますので、 それに何とか横浜市が新交通システムの開発を間に合わせたい という考え方から今回このような事態になっているのかなと認識しています。
新交通システムが必要な根拠 & 採算性が見合えば、
改めて参入を検討したいという事でありました。
結局、現在までに話はまとまっておらず
2027年の国際園芸博覧会(花博)には間に合いませんでしたが…
超大型テーマパークが正式に決定した事で、今後は何かしらの動きが期待出来るかもしれません。
現在の状況までのまとめ(これまでの時系列)
・2015年: 米軍跡地(在日米軍上瀬谷通信施設)が返還されました。
その後、まちづくり協議会(240人の地権者)と横浜市で話し合いが行われまして
米軍跡地の土地を有効活用するために「観光・にぎわいゾーン(観光地)」にする事で合意しました。
・2019年4月: 相鉄HDがディズニーランド級の超大型テーマパークを計画&観光開発のベスト案として協議会へ提出しました。 ・2020年7月: 超大型テーマパーク誘致時の事業者はアメリカ大手映画会社(ワーナー等)の名が上がって世間では話題になりました。
・2020年10月: 相鉄HDがまちづくり協議会の検討パートナーとして選ばれました。 ・2021年5月: 相鉄HDが超大型テーマパーク開発を断念しました。
・2021年6月: 三菱地所が引き継ぎを検討しています。
・2021年9月: 新交通システムの上瀬谷ラインは横浜市から運行事業者の横浜シーサイドラインへ要請 ・2021年11月: 新交通システムの上瀬谷ラインの運行事業者の横浜シーサイドラインが拒否 ・2022年8月: 新たな交通システムの導入を再検討(瀬谷駅から周辺駅の接続を含めた再整備)
その後、2年の時が過ぎまして…
・2024年2月: 瀬谷駅から横浜テーマパークの2キロを結ぶ海軍道路 = 状4号線(18号)について
新たな交通として渋滞を緩和する目的で「地下にトンネルの導入(掘り起こす)」を検討しているという事が分かりました。
瀬谷駅から跡地までの約2kmの間にトンネルを掘って「バス専用道路」が整備される事が分かりました。自動運転による最大3台が連結して走行出来るようになります。
◆ 新交通システムの上瀬谷ライン案
超大型テーマパークまで自動運転で楽しめる新しい交通システムの「上瀬谷ライン案 」 当初の予定では2022年に工事を着工して2026年度末に完了予定(2027年春に開業予定)
↓
横浜市が運行事業者として横浜シーサイドラインへ依頼
横浜市 瀬谷駅~上瀬谷までの新交通システム「上瀬谷ライン」を運行業者に要請
横浜シーサイドラインの回答はNGへ
↓
協議会は再び考え直してもらうように説得中
↓
新たな交通システムの導入を再検討(瀬谷駅から周辺駅の接続を含めた整備)
↓
2022年~2023年になっても工事が着工されず 運行会社が決まっていない状況となっています。
↓
2024年 瀬谷駅から上瀬谷テーマパークまで バス3台が連結して自動運転(2030年代前半)
横浜テーマパーク案 アニメ&ゲーム次世代型アトラクションを検討
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