4速ミッションとは？
これ知っておけばOK!
ハーレーの4速ミッションとは？
ショベルヘッド / パン / ナックル / エボ初期
ハーレーは
エンジン本体（全ての動力を伝える元）
と
トランスミッション本体（ギアを操作する部分）
上記が別々で２つの本体に分かれています。
運転席から見て前側にエンジン本体・その後ろ側にトランスミッション本体がフレームに搭載しています。
エンジン腰下（最下部）の左側にあるプーリーと言われる○部分が回転してからベルトを経由してトランスミッションへ繋がっています。
その後、ミッションからチェーンを介してリアタイヤへと動力が繋がっています（最新ハーレーはチェーンからベルト化されています）
この２つ（エンジン本体とミッション本体）が合体して初めてバイクが動き出します。
これにより人が楽しくバイクを操作出来るようになりますね？
ゲーム機で例えますと、ゲーム機本体とゲームカセットの２つを用意した上で合体して初めてゲームが起動する事で人が楽しんでプレイできる仕組みと同じになります。
このハーレーが純正で採用していた1速から4速まで動く4速ギアのトランスミッションの事を「4速ミッション」と言います。
4速ミッションは、1936年のナックルヘッド時代から1986年の初期エボリューションまでキックペダルと一緒に車両へ搭載していました。
ちなみに初期エボリューション（1984年～1986年）のみは4速ミッション+キックペダル付きのレアモデルとなっています。
1987年以降はキックペダルなしの5速となっています。
ミッションは3段階の過程を経て改良を重ねていきながら進化していきます。
ドラゴンクエストのロトシリーズ三部作のようにI → II → IIIへと進化を遂げていきます。
ポケモンで言いますと、ゼニガメ（ピチュウ）、カメール（ピカチュウ）、カメックス（ライチュウ）へと進化を遂げていきます。
意外と知られていないのですが、ピカチュウの進化前は「ピチュー」になります。
１．メカニカルトップ / ジョッキートップ（4速ミッション誕生）
→ 初期ミッションのナックルヘッド～パンヘッド時代（1936年～1964年）まだハンドシフト（タンクサイドシフトの手でギアチェンジ/足クラッチ）で操作するのがやっとで、まだ一般的なバイクのフットシフト（手クラッチ）の方が乗りやすいと思いつく前の時代になります。
4速からN（ニュートラル）に入れられるといった荒業による自由自在にシフトが動いてしまう仕組みで乗りづらい部分がありましたので、まだまだ改良の余地がありました。
２．ラチェットトップ（メカニカルトップ/ジョッキートップの改良版）
中期ミッションのパンヘッド時代～ショベルヘッド前期時代（1952年～1978年）ようやく現代と同じフットシフト（足でギアチェンジの手クラッチ）が開発された事で、ラチェットトップが導入されました。
ラチェットというラチェット機構（工具のラチェットレンチのように動作方向を一方に制限する機能）が搭載した事で、シフトを入れた時に自動的に戻る仕組みが、とても乗りやすく改善されました。
この段階で、ぐにゃっと柔らかいフィーリング感触以外においては、ほぼ完成形のミッションになっています。
３．ロータリートップ（見た目と仕様変更による改良）
後期ミッションのショベルヘッド後期～エボリューション初期時代（1979年～1986年）現代とほぼ、同じになりました。
さらに改良を続けた結果、シフトの動きを硬くして、しっかりとした現代のバイクと同じフィー感触に進化を遂げました。
これにより安心で安定したシフトの動きが実現出来るようになりました。
上記の改良を重ねて進化を遂げていきますが、1936年から1986年までの50年間の間には、実は大きな変更はありませんでした。
それだけ当時にしては初期のメカニカルトップ（ジョッキートップ）はシンプルな構造で耐久性が素晴らしく、ほんの少しの改良を重ねていっただけでした。
そのため、各パーツ部品の互換性もあるのはユーザーにとっては嬉しいですね。
ロータリートップからは大幅な仕様変更になってしまうためにハンドシフト（ジョッキーシフト/タンクサイドシフト）へカスタムするためには大変な構造になってしまうので避けられる事が多いくらいです。
1986年以降のエボリューション、ツインカム（TC88/TC96）、ミルウォーキーエイト（M8）からは5速ミッション、6速ミッションと進化を遂げています。
スポーツスター（883cc/1200c）は、1991年に4速ミッションから5速ミッションになりました。
ミッションは5速、6速よりも4速ギアの方がシンプルに1速ごとの保っている領域が広くなりますので、乗っていて最高に楽しいのは「4速ミッション」だと思っています。
これは間違いないと思います。
よくスポーツスターで言われる883ccと1200ccの比較に似ています。
街乗りでは883cc・遠出や高速乗りでは1200ccとなるのですが、
根本的に883cc（5速よりも4速モデル/エンジンも振動を吸収するラバーモデルではなくリジッドモデル）の昔のモデルの方が乗っていて楽しいと言われる理屈に似ていますね。
4速ミッション選びって大切？（ショベルヘッド/パン/ナックル/ハーレー）
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