ハーレーのエンジンがかかる仕組み 簡単解説

● ハーレーのエンジンがかかる仕組み 簡単解説

エンジンが始動する仕組み＆構造ってどうなっているの？

これから初めて古いバイクやハーレー、ショベルヘッド購入しようと考えていたり興味がある方も見ていると思いますので、誰でも理解できるように１つ１つ分かりやすく解説しておりますので、ぜひご覧になって頂ければ幸いです。

現在、最新のバイクに乗られている方でも、いざトラブルに遭った時に役立ちますので、ぜひ皆様には覚えて頂きたいと思っています。

バイクでエンジンが始動しなくなった時に試す「トラブルシューティング」の定番と一緒に順番に解説させていただきますね。

１．エンジンの圧縮OK（エンジン系）

→ 正常のエンジンでは十分すぎる重さが感じられる圧縮があります。

◆ 圧縮とは？

プラグを取り外して指を突っ込んでキックやセルボタンでエンジンの圧縮といった圧力が吸い込まれるように感じられます。

この圧縮を簡単に説明しますとエンジン内の強力な空気圧になります。

この圧力が極端に小さく下がったり、完全になくなる事で元気にエンジンを掛ける勢いがなくなってしまいますので、エンジンの修理（OH=オーバーホール）が必要になってきます。

これらを圧縮比といって数値で表すことが多いです。

◆ エンジンの故障トラブルには、どんなものがあるの？

エンジン内にエンジンオイルが入り込むトラブルや故障で白煙が出るトラブル（オイル上がり/オイル下がり）でもエンジンの修理が必要になってきます。

他にもエンジンの中に入っている「バルブ曲がり & バルブガイド割れ」でオイル下がり症状…

このバルブやガイドという物は難しくて何のことか、さっぱりですよね。

私も全然意味が分かりませんでした。

◆ バルブとガイドとは？

簡単に説明いたしますと、ショベルのエンジン最上部の中に入ってあるトイレの詰まりを直す道具（ラバーカップ）＝ Tの形をした棒みたいな物が曲がっておかしくなっていました。

ガイドというのは、このバルブをいれる受け側の部分ですね（お菓子でいうクリームコロンを長くしたVerやトッポみたいな物です。クリームやチョコの部分にバルブが入ります）こちらの受け側が、ひび割れておりました。

この他にも「エンジンのヘッドガスケット抜け」なんてありましたね…。

◆ エンジンのヘッドガスケットとは？

ガスケットとは？ショベルのエンジンは上部と下部に分かれているのですが、その間に入っているガスケット＝紙みたいな物が切れてなくなってしまう症状です。

よく「ヘッドガスケットが飛んだ」と言うのですが、これはエンジンオイルが漏れないようにボルトで言うワッシャーや水道周りで言うOリングやゴムパッキンみたいな密閉する役割をしています。

ヘッドガスケットがなくなってしまうと機関車のようにエンジンの隙間から煙を吐きながら、突然の夕立（雨）と共に、なんとか騙し騙し走っていたのも今となっては、良い思い出です！（その後、突然晴れ間がさしました）

この時も当然ながらバイク整備の知識は全然ないのにショベルに乗ってました(^^;)

やっとバッテリーの充電方法とプラグ交換を覚えたてで、次のチャレンジとしてキャブレターを初めて外して分解してみた時くらいだったと思います（これもまた、新たな感動がありました！）

どちらもショベルヘッドに関わらず、ハーレー系や一般バイク、車のエンジントラブル故障の代表格となります。

エンジントラブルといったら、この２つが本当に多い故障内容になります。

２．ガソリンOK（燃料系）

→ なぜ古いハーレーではエンジンを掛けるために「加速ポンプでガソリンを送ったり」「空キック」したりといった儀式をする必要があるのか？とても気になりますよね。

最新のバイクや車であればヒューエルインジェクション（FI）になっています。

電子制御による構造と仕組みで動いているために気温/湿度も全てコンピューターが自動的に察知して最適化してくれますので、ボタン１つで簡単に楽々エンジンが掛かる仕組みになっています。

このFIは、オートチョーク機能といって真冬の寒い時にエンジンを掛かりやすくするために気温/湿度に応じてガソリンの量（濃さ/薄さ）を自動的にON/OFFで調整してくれるんです。

本当に凄い進化ですよね。

古いハーレーにおいてのみ儀式をしなければ、基本的にはエンジンが掛からないのでややこしいですよね。

私も最初は、なぜ空キックをしなければいけないのか？なぜガソリンを送らなければいけないのか？といった意味がよく分かりませんでしたので、詳しく解説させていただきますね。

まず車体右から見て２つあるV型エンジンのド真ん中の上に付いているキャブレターと言われる装置の加速ポンプからのガソリンを送る必要があります。

この時に、きちんとガソリンの匂いやプシュ～っといった音がします。

古いバイクはアクセル（スロットル）をひねりますと、このキャブレターからエンジンに向かってガソリンが飛び出ます。これを加速ポンプといいます。

ハーレーはリッター（1000cc）を超える大排気量エンジンになりますので、冷間時の始動においては、この加速ポンプでガソリンを送らないとエンジンが掛からない仕組みになっています。

この加速ポンプ機能がないキャブレターは、どうなるんだ？と疑問に思いますが、チョーク（燃料を増やす機能）にて空キック（キーをOFFのままでキック）をする事でエンジン内にガソリンを吸い込ませるために必要になります。

そのために古いハーレーでエンジンを掛ける際に「空キック」と言われる儀式が必要になります。

下記でも詳しく解説しておりますので、ぜひ参考にして頂ければ幸いです。

古いハーレー キックスタートのかけ方＆儀式コツ 簡単解説

ショベルヘッドのキックスタートで始動しづらい方は要必見（季節問わず/真冬）

３．プラグの火花OK（点火系/電気系統）

→ 力強く青白い火花がキックする度に確認出来ました。

タンクから燃料ホースを伝ってキャブレターからエンジンまで流れてきたガソリンとプラグの火花が融合することで、エンジンの中で大爆発が起こります（ガソリンに火がつくと爆発します）

この爆発をすることで初めてエンジンが掛かる仕組みになっています。

もしもプラグから火花が出ないトラブルになりますと、点火系（エンジンを掛けるために必要なパーツ部品のダイナSやポイント点火、イグニッションコイル）や電気系統（バッテリー周りや配線関係）のトラブルを１つ１つ疑って見ていく必要があります。

プラグのトラブル＆正しいメンテナンス方法（清掃/交換手順/故障前兆の症状）

以上がエンジンを掛けるために必要な「３つの大原則」と言われております。

一般的には上記３つの条件をクリアする事で絶対にエンジンが掛かります。

ハーレーとは？

ハーレー 簡単解説（基礎知識/ビックツイン/スポーツスター）

ハーレーの魅力とは？

ハーレーの魅力や楽しさと悪い所や欠点を知りたい方は、ぜひ下記も一緒にご覧下さいませ。

ハーレーって「すぐ壊れたり故障のトラブルが多い」の？

詳しくは下記にて実際のトラブル＆故障事例を含めて解説しておりますので、ぜひ一緒にご覧下さいませ。

ハーレーは故障トラブルが多くてすぐ壊れるの？

古いハーレーでも年式 = 壊れやすさは関係してくるものなの？

古いハーレーの年式と壊れやすさは関係する？（故障トラブル）

ハーレー購入後の維持費は、どのくらい掛かるの？

ハーレーというのは最初に掛かる車体の購入費用のみならず、購入した後の「維持費用が本当に掛かります」あっという間に気づいた頃に、とんでもない金額になっています。

これが意外と皆様忘れがちなんです。

詳しくは下記にて解説しておりますので、ぜひ一緒にご覧下さいませ。

ハーレー購入後の年間維持費 簡単解説

【ハーレー全般で使える!】ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障&トラブルノウハウ集

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