SUキャブレター簡単解説
これ知っておけばOK!
● SUキャブレター簡単解説
・定期的にドーム内の汚れをパーツクリーナーで落として掃除します。
・最後に上下に動いているドーム内のピストンにメンテルーブを塗ればOKです。 ・常に上下にピストンが動いておりますので円滑をしやすくするために必須ですね。
・ティクラーポンプ（手で押してガソリンが出る所）には２つのトラブルがあります。 ・１つ目は、手で押してガソリンが少量 or 全然出ないトラブル症状になります。 ・２つ目は、この部分からガソリン漏れするトラブルですね。
・このようにティクラーポンプを押してもガソリンが出なかったり、この部分からガソリンが漏れ出したら要交換になります。 ・ティクラーポンプはナットを外すだけで誰でも簡単に交換できちゃいます。 ・ティクラーポンプが押しても出ない不良の場合、困ってしまいますね？
・この場合、先端にガソリンホースを接続して息を拭くとガソリンが出ますので、ご安心下さいませ。 ・ティクラーポンプ以外でガソリンが漏れる場合の原因は、SUキャブ裏面の「フロートを定規で調整」or「フロートバルブ/ニードルバルブ（▲の形をした物です）のゴミを確認」します。
・フロートを押し上げて燃料ホースを付ける所から息を吹き込んで止まるなら弁（ニードルバルブ/フロートバルブ）は問題ないです。 ・もしも、それで漏れるようならフロートの弁（ニードルバルブ/フロートバルブ）を交換になります。 ・SUキャブレターを長年使用してきた経験から判明しているトラブル＆故障がございます。
・一番多いのは「○○○トラブル」になります。 ・次に「○○○トラブル」になります。 ・上記2点が最低・最悪の走行＆アイドリングに影響を与えるトラブルになります。
・それ以外では冒頭で説明したティクラーポンプトラブルのみで、トラブルらしいトラブルは一切ありませんでしたので、ご安心下さいませ。 ・この2点のトラブルだけは、かなり厄介でハーレーを手放したくなる気持ちになるくらいの悪さをするので最悪になります。 ・チョークの取り付けは長い方を本体側（奥：アイドルスクリュー付近）の上に引っ掛けて短い方を左に180度回転させてカム（蓋）のL型部分に付けます。
最後のカム（蓋）はV型になるように取付けます。
最後にエアスクリューの調整についてなのですが、
暖気後、エアスクリューを左に回すと「回転が遅く=薄い状態」になる所をみつけたら右に回して「回転が早く＝濃い状態」になります。
回転が早くなった所を覚えて、さらに「右に回すと回転が下がる=濃い状態・かぶりぎみ」があります。
右回転した時に回転が「早くなった所～遅くなった所」の範囲内で調整します。
↑ 正直、この音だけでエアスクリューを調整するのは非常に難しいと思います。
多くのキャブレターで調整する場合、実際に乗ってみて「走り出しの出だし」＆「加速と吹け上がり」に問題なければ、OKの判断で大丈夫です。
但し、SUキャブレターにおきましては、車両別にエアスクリューを回転して調整というよりは、SUキャブの本体ごとにエアスクリューのベストな回転数（許容回転基準値）がある程度、決まっております。
詳しくはショベルヘッドまとめメモ帳にて解説しておりますので、ぜひ一緒にご覧下さいませ。
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