ショベルヘッドのクラッチ調整＆清掃方法
これ知っておけばOK!
目次
ショベルヘッドのクラッチ調整＆清掃方法
ショベルヘッド・エボリューション・パンヘッド・ナックルヘッド・サイドバルブまで基本的なクラッチの調整から清掃方法は細かい部分を除けば、共通になっております。
初めて4速ミッションのクラッチ清掃や調整を覚えて自分で作業が出来た時には本当に嬉しくて感動した思い出があります！
クラッチの繋がりから切れ具合を調整・ジャダー症状を解決・乾式クラッチ・素敵なカラカラ音を鳴らす方法をまとめています。
・中央の9/16ナットを外してマイナス締めを込み。この時にどのくらい締め込んだか覚えておきます。 ・この調整マイナスネジをクラッチアジャストスクリューと言います。 ・戻し量は「1/4回転=90度」or「1/2回転=180度」が多いです。
・最初に10個あるスプリングの長さを測っておきます（スプリングテンショナーと言います） ・基本は約1インチ：25.4mmの事が多いです。 ・クラッチ板の枚数と純正 or カスタムのリリーシングディスクの種類によって変わります（ショベルまとめメモ帳では、カスタム用のリリーシングディスクの長さも解説しております）
・ナットを外したらスプリングがはずれないように大きなワッシャーで挟んでおきます。 ・ワッシャーはホームセンターで売っています。 ・内経10mm x 外経50mm x 厚み3.0を購入すればOKです。
・クラッチ板を外す時は順番に並べます（裏表の向きも関係する：外側はOUTと書いてあります）・パーツクリーナーで奥とクラッチ板を清掃します（スコッチブライト／２４０番～４００番のペーパーで磨きます） ・最後にマイナス（1/4 or 1/2戻し）とナットを締め込んで完了です。 ・組み上げたらクラッチを切ってちゃんとクラッチが回るか確認します。
・クラッチ切ってないのにクラッチが回ったり・切っても回らない場合は間違っています。 ・クラッチを切った状態でプライマリーが手でスムーズに回るかどうかを確認します。 ・逆にクラッチを切らない状態でプライマリーが回らないか（クラッチが滑ってないか）を確認します。
↓ ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障＆トラブルノウハウ集）でオープンプライマリーのクラッチ調整をやりました！
ショベルまとめメモ帳に含まれている内容一覧になります。
01-c.【クラッチ調整】 乾式クラッチの調整の仕方から交換方法・リリーシングのアルミ製&純正の数値・交換時期や見方・トラブル症状までを解説！.txt
乾式クラッチ特有のカラカラカラ音について
・どうやったらカラカラカラ音がでるようになるの？ ・カラカラカラ音の仕組みと大きな音を鳴らす方法
クラッチの基礎知識
・クラッチの分かりやすい名称解説 ・基礎知識 & 豆知識 ・クラッチの切れが悪い症状とは？
・クラッチが正常に切れない原因
・走行中にギアが入りづらい & 停車時にN → 1速に入りづらい症状の解決策
・暖気後にギヤチェンジがしづらくなる症状 & 調整方法
・クラッチの滑る症状とは？ ・クラッチの引きずる症状とは？ ・ジャダーとは？ ・ジャダーの原因
クラッチの調整方法
・クラッチ板の枚数／スチール板の順番／スチール板の向き／補足 ・スプリングの調整数値 ・交換時期 & 目安 ・必要な工具
・クラッチの動き／プレシャープレートの厚さ／アジャストスクリューの戻し量／重要なポイント／当方の例 ・3本のナットの長さ（純正 & 社外アルミそれぞれの調整サイズあり） ・スプリング（10個）について
・清掃方法 ・クラッチ調整時の大切な内容（クラッチが切れない/手でクルクル回らない問題） ・クラッチトラブル（エンスト）
・クラッチハブ ・純正クラッチとプロクラッチの音の違いについて
クラッチ周りのよくある疑問（Q&A）
Q１. オープンプライマリーベルトでも見た目が違うの？（スプリングの剥き出し有無） Q２．最後にクラッチを締めるナット（3スタッド or 5スタッド）はどちらが良いの？ Q３．アジャストスクリューはボールベアリング有りと無しだったら、どちらが良いの？
Q４．スチールプレートはローラーベアリング有りと無しだったら、どちらが良いの？ Q５．どの製品のクラッチ板&スチール板が良いの？ Q６．純正クラッチとプロクラッチは、どちらが良いの？（どう違うの？）
Q７．プロクラッチとバーネットスコーピオンクラッチは、どちらが良いの？（どう違うの？） Q８. 乾式クラッチの「カラカラカラ音」を大きく or 静かにしたいけど、どうすれば良いの？ Q９. スチール板の凹部分（6箇所）の幅には全て同じ幅に統一されている物と狭い&広い交互タイプがあるのですが、音の大きさは変わるの？
Q１０．オープンプライマリーベルトのサイズは1.5インチ、2インチ、3インチどれが良いの？ Q１１. 結局、自分にはどのクラッチがオススメなの？
【重要】新品クラッチ板に交換する際の注意点&トラブル対策まとめ
・クラッチ板おすすめ商品 ・新品クラッチ板のオイル浸しについて ・新品のクラッチ板が固くて取り付け & 取り外ししづらい時の対策について
・ギアチェンジが渋い時の対策 ・一番奥にあるクラッチ板が削れてしまうトラブルと対策について
クラッチ周り各部品の長さ&厚さ
・クラッチ板&スチール板の厚さ（合計9枚） ・通常版（ガッツクローム製）の厚さ ・BDL製品の厚さ
・古い状態の厚さ ・アジャストスクリューの長さ：新品W&W製品の長さ ＆ 現在の状態の長さ ・スプリングの長さ（新品）：10点の長さ ・スプリングの長さ（古い状態）：10点の長さ ・ナット（3本）の厚さ：厚さ
【画像】一番奥にあるクラッチ板が削れるトラブル時の「ガッツクローム製品 & BDL製品のクラッチ板（比較画像）」を追加いたしました。
クラッチの繋がり具合の調整方法について
ロッカークラッチ & ノンロッカークラッチ（スーサイドクラッチ）で
普段使いの街乗りとして乗りやすくするため & クラッチのことを完全に理解して頂くために上記を調整すると、どの部分に影響していくのか？
・クラッチの繋がり具合やクラッチの切れの具合やオススメのポイント ・急発進等のジャダー症状がでやすい方 ・走行中にギアチェンジがしにくい方
・停車時に1速に入りづらい方 ・クラッチが繋がっている状態&切っている状態の動作 ・クラッチ内部で何が動いているのか？
基礎中の基礎から初歩的な解説を含めて分かりやすく解説させて頂いておりますので、ぜひご覧下さいませ。
クラッチの繋がり具合や切れと言いますのは、「ノンロッカークラッチ（ロッカークラッチ）乗り」にとっては絶対的に必須で、とても大切だと思っています。
クラッチの調子１つで乗りづらい状況だとショベルヘッドに乗りたくなってしまうくらい重要だと思っています。
調整ポイントを完全に理解して頂く事で安心して乗ることが出来ます。
例えば、ロッカークラッチの方で
クラッチの繋がり具合を調整したい方は
つま先を早めに踏み始めた位置
または
つま先を完全に踏み切った最後の位置辺り
で、クラッチを繋げて発進したいのか？
ノンロッカークラッチ（スーサイド）の方で
クラッチの繋がり具合を調整したい方は
つま先を早めに離した位置
または
つま先を最後の方で離した位置辺り
で、クラッチを繋げて発進したいのか？等...etc
↑こういった細かいクラッチの繋ぎ具合（調整方法）は雑誌や解説書には書かれておりませんので、当方と同じ疑問を持った方や調整したい方は必須だと思っています。
自分が知識がない頃に一番知りたい事は、こういった内容だったために徹底的に検証してまとめております。
自分が理解するまで苦労した部分でしたので、どのようにしたら？
初めての方でもクラッチ調整の事を理解出来るようになるか？
何度も何度も試行錯誤を続けて改善してきました！
これらの内容は全てショベルヘッドまとめメモ帳へまとめておりますので、ぜひです！
詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。
ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障＆トラブルノウハウ集）
誰が見ても理解出来るように１つ１つ項目別に丁寧に分かりやすく解説した初心者向けの詳しい内容となっておりますので、他の解説や整備本で分からなかった方でも絶対に理解出来ると思います。
ハーレーによくありがちな故障＆トラブルに関する知識が誰でも簡単に身につきまして
初めてのハーレーや古いバイクを購入して1円でも安く維持していくために失敗や後悔をしないための秘訣とトラブル経験ノウハウ集の対策になっております。
皆様にハーレーに関する「こういう事が知りたかったんだよ」と思って頂けるような内容に凝縮して全て解説した上で重要な要点だけをまとめた集大成になっております。
当方の説明が少しでも分かりやすいと感じられましたら、ぜひショベルヘッドまとめメモ帳に目を通してご検討頂けますと本当に嬉しく思います。
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