電気テスターの見方（車/バイク）
これ知っておけばOK!
電気テスターの見方（車/バイク）
・DC/V（直流） = " ー ・・・"
→ 電圧を測定する事が出来ます。
電気がきているかどうかを調べられます。
車やバイクの車両の電気系統の点検時に「メインで使用」します。
最近のバイクや車に搭載しているのがDCの「直流電気」になっています。
DCの正式名称はDirect Current/ダイレクトカレントと言います。
乾電池やバッテリーと同じように（+）と（-）が決まっている電気が直流（DC）と覚えておけば分かりやすいですね。
直流電気は（+）から（-）の一方通行に電気が流れて初めて動く仕組みになっています。
必ず（＋）から始まり（-）で終わります。
基本的に車やバイクの電気の流れは（+）から（-）に流れます。
そして、フレーム全体に（-）の電気が流れています。
これを「ボディーアース」と言います。
↑まったく整備の知識がなかった頃は、この意味が本当に分かりづらかったです。
なので、整備や作業の時は必ずバッテリーの（-）を外す必要があるという事なのです。
バッテリーの（-）を外しておけば、万が一(+)と接触しても何もトラブルや問題が起きないからですね。
逆に(-)と(+)が接触すると火花が出るのは当然なのですが、各点火系部品や電気系統部品が故障してしまうリスクがあるからなのです。
最後にバッテリーを取り付ける時は（+）から取り付けて最後に（-）を取り付けます。
これは(+)を取り付けた直後は、まだ(-)を取り付けていないので、万が一、フレームと(+)が接触したりといったトラブルのリスクをなくするために意味があります。
ハーレーのアーリーショベルの発電＝ジェネレーターは直流（DC）となっています。
・直流 = 直接（+）から（-）へ一方的に電気を流す = バイクや車に使われる電気 = 乾電池 = DC（だめだこりゃ or ホームセンターのDCMグループ or ドリームキャスト）
記号は「Vの・・・（点が離れている）」の方が直流と覚えておけばOKです。
・AC/V（交流）= " ～ "
→ 電圧を測定（電気を流す強さを調べられます。）・・・こちらは普段、使わないです。
一般家庭用の電気がACの「交流電気」になっています。
ACの正式名称はAlternating Current/オルタネーティングカレントと言います。
家にあるコンセントと一緒で（+）と（-）が決まっていないのが交流（AC）と覚えておけば分かりやすいですね。
交流電気は（+）と（-）の電気が流れる順番が決まっておらず、お互いが交互に動く仕組になっています。
ハーレーのショベルヘッド1970年以降のオルタネーターは交流（AC）となっています。
・交流 = お互いに混じり合いながら電気を流す = 一般家庭のコンセントで使われる電気 = AC（ACアダプター or ACジャパン or アーケードゲーム）
記号は「Vの～（波平さん）」の方が交流と覚えておけばOKです。
・Ω（抵抗）
→ 電気部品や点火系統パーツの寿命 = 抵抗値を調べる事が出来ます。
抵抗の数値が高ければ高い程、寿命に近づいている事が分かります。
最大のポイントは正常に動作している時の電気パーツや点火系統の抵抗値を調べてメモをしておく事が何よりも大切ですね。
これにより、いざ故障やトラブルになった時の抵抗値と比べて正常かどうか？の判断をすることが出来るからなのです。
・導通（音）
→ 正常に電気が流れているか？
途中で電気配線がやれたり千切れたりした状態=断線チェックが出来ます。
電気が流れているか調べるため（+-の極性は関係なし）
・アンペア（A）
→ 電流を測定（電気が流れる量）する事ができます。
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