アーリーとコーンショベルは見た目が違う?

アーリーとコーンショベルは見た目が違う?
見た目の形が違うの?
見分け方は、とても簡単です。
エンジン上部の形は変わらないのですが、
最下部の形が異なっています。
この最下部の事を 「腰下」と言います(赤い箇所)
腰下の形がアーリーショベルと
コーンショベルでは異なっています。

コーンショベルは、このエンジン腰下(最下部の形)が▽で○の形になっています。
以降、エボリューションのエンジンでも同じ形になっています。
この中にはエンジンを始動させるために
必要な点火パーツ(エンジンをかけるために必要な部品)が入っています。
アーリーショベルは、このエンジン腰下(最下部の形)が
日本地図の北海道みたいな形をしています。
ショベル以前のパンヘッド~ナックルヘッドの時代から引き継いだ形をしています。
これらを「カムカバー」と言います。
ちなみにパンヘッド(エンジン)のカムカバーのフィンは年式によって変わっています。
1948年~1955年まではフィンが7本あります。 1956年~1964年までフィンが4本になっています。 1965年の最終パンヘッドはフィンがないタイプになっています。
そのままアーリーショベルにフィンがない状態で引き継がれます。
※ 参考画像のアーリーショベルにはフィンがありますが、カムカバー自体を交換したり、パンヘッドの腰下エンジンに腰上だけをショベルヘッドに改造されてる方も多くいます。これをパンショベル(パンショベ)と言います。
ナックルヘッドの1930年代と1940年では、
初期型の1936年~1939年までがフィンがないタイプになっています。 1940年~1947年の最終までフィンつきで7本になっています。
そのまま初期型のスプリンガーフォークのパンヘッドへ引き継がれる形ですね。
右上のコップみたいな形(オレンジ箇所)の中にエンジンをかけるために必要な点火パーツが入っています。
これをディストリビューター(デスビ)と言います
デスビは左右に動いて点火時期の調整(エンジンの調整を手動)で行う事ができます。
左手のグリップで操作する事ができます。
といっても、そこまで大それた物ではなく基本的にエンジン始動時(とても重要)と走行時(走り出したら思いっきり点火を早めるだけ)の2パターンで操作する程度の物になっています。
1970年からは、これらの操作を自動的に行ってくれる便利な自動進角(ガバナー装置)に進化しました。
ハーレー純正では1979年の終わりまでガバナー装置が使われておりました(1978年~1979年までがセミトラ)
1980年からはフルトラと言われるデジタル器機に進化して2006年までのキャブレター車の製造終了まで採用されて続けておりました。
その後、2007年からはインジェクション車(FI)になりました。
詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。
ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳(困った時の故障&トラブルノウハウ集)
誰が見ても理解出来るように1つ1つ項目別に丁寧に分かりやすく解説した初心者向けの詳しい内容となっておりますので、他の解説や整備本で分からなかった方でも絶対に理解出来ると思います。
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皆様にハーレーに関する「こういう事が知りたかったんだよ」と思って頂けるような内容に凝縮して全て解説した上で重要な要点だけをまとめた集大成になっております。
当方の説明が少しでも分かりやすいと感じられましたら、ぜひショベルヘッドまとめメモ帳に目を通してご検討頂けますと本当に嬉しく思います。
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