ツインカムとは？（TC88/TC96）
これ知っておけばOK!
ツインカムとは？（ハーレー）
ツインカム（TC88/TC96）とは？
◆ ツインカム（TC88/TC96）とは？
1999年にTC88のツインカム88が誕生。
1999年～2016年の18年間生産されました。
1999年に誕生したツインカム（TC88）からは低回転型エンジンから高回転型エンジンになって振動が軽減されましたので、エボリューション（エボ）と区別される事が多いですね。
1936年に誕生した空冷・V型2気筒のOHV型エンジンは引き継がれている事は間違いないのですが、細かい内部の仕様と伝統部分を言いますとナックルヘッドからエボリューション（エボ）までで一旦、終結となりました。
ツインカムからは一気にエンジンを動かす仕組みが変更になりました。
先程解説した４個あるおにぎりの形をしたカムと言われる１つの棒が２つ変更になってしまいました。
ハーレーのエンジンはV型で前と後ろについていますが、前に対してカムの棒1本、後ろに対してカムの棒１がつくようになりました。
そして、2本あるカムの棒が自転車のチェーン（カムチェーン）で繋がって動く仕組みにとなっています。
さらに、ややこしい事に後ろエンジン側のみカムが伸びていて、そこからフライホイール（円盤）まで自転車のチェーン（カムチェーン）で繋がって動かしている仕組みになっています。
簡単に言いますと上から下まで直接ダイレクトにエンジンを動く仕組みではなくなって間に余計なクッションみたいな物が入ってしまいました。
このようにカムチェーンで結ばれる事によりチェーンの張り具合を調整するためにカムチェーンテンショナーという部品が必要になります。
カムチェーンテンショナーは絶対的な消耗部品で交換しないと破損してしまうリスクがあります。破損はエンジンに致命的なダメージを与えます。
TC88はスプリング式、TC96は油圧式になっています。スプリング式の部品代は1万前後で購入出来ます。工賃を含めて2～3万だと思います。
スプリング式から油圧式の変更は10万前後、カムギア化にしても20万前後の工賃が掛かってしまいます。
カムギアはエンジンテンショナーが不要になってパワーアップさせるための物になります。これにより耐久性と性能がアップします。
カムチェーンと言われる余計な部品が増えてしまった事でカムチェーンテンショナーと言われる部分が4万キロ～5万キロ前後で破損してしまうリスクがあるため、消耗部品として要交換となっておりツインカム最大の弱点となっています。
空冷・OHVのV型エンジンには変わりないのですが、これによりエボリューションまで引き継がれた昔ながらの伝統が時代と共に変わってしまいました。
ツインカムからは高回転型エンジンとなってしまい乗り心地が大幅に変わってしまいました。
1340ccから1450ccに排気量がアップされました。
ツーリングリングファミリ、ダイナファミリーがあります。
2000年には振動を軽減されるバランサーが搭載してツインカム88Bエンジンをとうしたソフテイルが誕生いたしました。
2007年にはヒューエルインジェクション化に伴いまして、ツインカム96（TC96）になりました。
1450cc（88cuin）から1584cc（96cuin）になりました。
1580cc（96cuin）は2007年～2016年まで生産されました。
さらに2011年にはツインカム103（1689cc）にツーリングファミリーが生まれました。
2014年にはツインカム103エンジンで冷却ラジエーターを装備していました。
その後、ツインカム110（1801cc）が生まれました。
2016年まで生産されました。
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