エンジン始動しやすくする空キック時のアクセル全開or全閉め

エンジンを始動しやすくするための空キック時のアクセル全開or全閉めを解説

スロットル/アクセルを全閉め状態のまま空キックが正しい手順のキャブレター一覧

・空キック時にアクセルを全閉だとエンジンが始動しやすいキャブは...etc

・これらのキャブは「エンリッチナー（強制的に大量のガソリンを別経路から送り込む事で濃くするタイプのキャブ）」になります（正確な名称は異なりますがチョークと呼ばれます）

・始動時に別経路から濃いガソリンが流れる仕組みになりますので「空キック時はアクセル全閉め状態」が正しい手順になります。

・エンリッチナー形式のキャブの場合、最大限の濃いガソリンをエンジンの中へ送りたいのでアクセル全閉め状態での空キックが必要になります。

・但し、アクセル全開の空キックの方が掛かりやすい方もいるので気にしないでも大丈夫です。

・１つの知識として頭の隅にいれておくだけで十分です

スロットル/アクセルを全開状態のまま空キックが必要になるキャブレター一覧

・空キック時にアクセルを全開だとエンジンが始動しやすいキャブは...etc

・これらのキャブは「チョーク形式（キャブの入り口＝エアクリーナの吸い込む部分にある扉に対して蓋をして完全に塞ぐ事で強制的に濃い状態の混合気を作るタイプのキャブ）」になります。

・極限られた少ない負圧（エンジンが下がる圧力）でメインノズルからガソリンを吸い込むタイプなので「空キック時はアクセル全開状態」が...etc

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