ハーレー三拍子はエンジンに悪い？壊れる？（メリット/デメリット）

三拍子はエンジンに悪い？壊れるの？

三拍子のメリット＆デメリット

三拍子最大のメリット（良い点）は

アイドリング中に心地が良い「三拍子」のサウンドが聞ける

という点に尽きます。

もうこれ以上の心地が良いメリットはないと思います。

最大のデメリット（悪い点）は

「エンジン」や「電気系統のバッテリー」に悪い影響とダメージを与えてしまう

という点です。

アイドリング時の回転数をあまりにも下げすぎる事が原因で…？

エンジン内部全体はエンジンオイルが正常に回りづらくなってしまう事により、油圧が下がり（油圧計の数値が低い状態）で、結果的にオーバーヒートを起こしてしまいます。

※ オーバーヒート = 人間で言う所の体調不良の高熱状態になります。

ここでエンジン全体にオイルが正常に回らないと何がいけないの？と誰もが疑問に思いますよね。

その原因として

何度もオーバーヒートを繰り返したり、エンジンにダメージ（負担）を与えてしまう事で、最終的にエンジントラブルや余計な故障を招いてしまい

結果的に修理費用が高くついてしまうという事なのです。

これによりハーレーの三拍子は「エンジンに悪いので良くない」と言われる事が多いですね。

そして、何よりもエンジンにダメージを与えるだけではなく、電気系統にも悪い影響を与えてしまいます。

電気系統ではオルタネーター/ステーターコイルから電気を発電されづらくなり、結果的にバッテリーが充電されなくなってしまいます。

バッテリーが充電されなくなりますと…？

徐々に走行中でも電圧が下がっていきまして、最終的にエンストしてエンジンがかからなくなってしまいます。

このように余計なトラブルを招いてしまうという点が三拍子の最大のデメリットであります。

特に気をつけたい点として、今にも止まってしまいそうな三拍子ですね。

あまりにも低すぎるアイドリングの回転数だけは絶対にNGだと思います。

これは最新のインジェクション車やキャブレター車に関わらずになります。

とは言いつつも、何事においても共通しておりますが、極端にやりすぎなければ大丈夫です。

インジェクションチューニングで三拍子風にするためのギリギリ大丈夫なアイドリング回転数については後半で解説しております。

ちなみにショベルヘッドでは無理にアイドリング回転数を下げずに高い回転数を維持した状態のままでも自然と秒速（倍速）と言いますか？

忙（せわ）しない早口のような三拍子サウンドになるのも魅力の１つでもあります。

そんな

キャブ車？インジェクション車？

どう判断して見分けたら良いの？

ハーレーの三拍子にする方法はキャブレター車とインジェクション車の2種類のタイプによって変わってきます。

自分のバイクが最新のFI（インジェクション車）なのか？

昔のキャブレター車なのか？どう判断して見分けたら良いのか気になりますよね。

判断方法については、とても簡単です。

詳しくは別で解説しておりますので、ぜひ一緒にご覧下さいませ。

ショベルヘッドまとめメモ帳では下記の内容にて１つ１つ分かりやすく解説しております。

01.【手順解説】ショベル故障＆トラブルノウハウ集（困った時） 【出先・自宅での対処方法】.txt

01-a.【点火調整】 ポイント点火 & ダイナSの配線から調整・交換方法・ダイナ2000i・ガバナーの交換手順・定期メンテ方法・故障症状・（ケッチンがきづらくする対策～三拍子セットアップを解説！）.txt

01-b.【キャブ調整】 各キャブレターの基本・種類・特性・特長・調整の仕方から主なトラブル症状・セッティング情報を解説！.txt

07-d.【キャブ選び】 どんなキャブを選べば良いの？（乗る用途に合わせたキャブレター選びを解説）・エアクリーナー交換時のセッティングの必要性を解説.txt

07-e.【マフラー選び】 どんなマフラー&サイレンサー（インナーサイレンサー含む）を選べば良いの？（各マフラーの基本・種類・特性・特長・音質・音量の違い・三拍子に強いマフラーからセッティング・住宅街のご近所迷惑を考慮した場合の選択肢を解説しております）.txt

ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障＆トラブルノウハウ集）