イグニッションコイル（+）配線不良による始動しないトラブルまとめ

2020年8月24日 / 最終更新日時 : 2023年4月7日

これ知っておけばOK!

（+）配線不良による始動しないトラブルまとめ

（+）配線不良による始動しないトラブルまとめ

はじめに

・過去の経験からベスト3に入るくらい非常に頭を悩ませた「重大な始動不良トラブル」になりました。

・火花OK・燃料OK・圧縮OKでエンジンが掛からずにエンジンから反応が一切なく、うんともすんとも言わない症状になります。

・初期症状は運良く始動さえすれば「始動後の走行は絶好調」でした。末期症状は「始動出来ても寒い日は不調（片肺気味の薄い症状）」になりました。

・暖気後の再始動は全て絶好調の一発始動でした。

・但し、初期症状は始動直後に意図的にエンジンを切って、すぐの再始動は一発で安定してOK。

・末期の頃は始動直後にすぐ切っての再始動はしづらくなってました。

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症状（始動編）

・今まで絶好調だったのですが、真冬（12月下旬）のある日を堺に突然、急激に掛かりが悪くなりました。

・真冬の冷間時にエンジンが始動しない & とても始動しづらい症状になります（運が良いと掛かる時もあるのですが、ほぼ始動しなかったです）

・絶好調の状態から始動直後の暖気中（アイドリング中）に突然エンストしてから急激に始動性が悪くなりました（不自然な感じで「ス～っ」とエンジンがストールしました）

・この時、火花OK・燃料OK・点火系OKでテスターの数値は正常・圧縮もOKなのにも関わらずエンジンの始動不良トラブルだったので、とても頭を悩ましました。

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症状（掛かりやすくするためのコツ）

・キャブレターからパーツクリーナーを1秒吹き込むと、すぐにエンジンが始動しました。

・キャブのスローセッティングを濃い目にすると少しだけ掛かりやすい傾向にありました。

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症状（再始動編）

・暖気後においては安定して絶好調の一発始動でした。

但し、初期と末期では症状が異なりました。

・初期症状の頃は一度でも運良く始動できれば、すぐに意図的にエンジンを切った場合の再始動は常に安定して一発でOKでした。

いつもの正常の掛かりやすい感覚になりました。

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症状（前兆と気になっていた症状 & 走行編）

・後になってメモの記録を振り返れば、いくつか気になる不調の前兆症状がありました。

・稀に最初の1回だけマフラーからのアフターファイヤーの破裂音（パーンッ！）が良くありました。

・印象的なのがキーをONにした最初の1回だけ鳴るだけで走行中などは不調の症状が一切出ませんでした。

・アフターファイヤーの破裂音の症状は原因を特定できる寸前の最後の最後まで始動時のみ鳴っていたので、ずっと気掛かりで気になっておりました。

・これまでの経験ではアフターファイヤーの破裂音は点火系不良のトラブルが多かったからです。

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原因を特定するまでに行った作業（ヒントになった内容）

・点火系を１つ１つ全て新品パーツに交換して検証 & インマニ～キャブは予備を購入したり完全OHを何回も繰り返しても一向に改善しませんでした。

・プッシュロッドの油圧タペットを何度も清掃して組み直したりソリッドタペットに変更して調整を何度も繰り返し行ったりしておりました。

・新たに購入した新品の点火系パーツのダイナS（ダイナSは合計3個で検証） & ポイント点火（2個で検証）にて毎日検証を続けておりました。

・プラグコード（3個）・イグニッションコイル（3個）・ガバナー（2個）・Shoraiバッテリー（2個）・ブレーカー（4個）・プラグ（数え切れない程）を色々と組み合わせたりしておりました。

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まとめ

・火花OK・燃料OK・圧縮OK・点火系もテスターの数値は正常でもエンジンが始動しないトラブルになります。

・キック始動してもエンジンからは一切何も反応がない状態で、うんともすんとも言わない症状でした。

・初期症状の頃は運良く一度でもエンジンが掛かれば力強いアイドリング～加速から吹け上がり～走りまで絶好調でした（正常に充電されて問題なし・エンストする気配なしで不調の症状は一切出ませんでした）

・末期症状の頃になりますと以下の分かりやすい症状が露骨に出てくるようになりました。

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