ミクニ HSR42キャブレター（MIKUNI）
これ知っておけばOK!
目次
● ミクニ HSR42キャブレターまとめ（MIKUNI)
ショベルにはミクニHSR42の前期タイプ本体+CV変換＋CV用固定ステーにて固定+SU同様の下のエンジンステーで止めると安心です。
ミニクHS40（TM40）とは？
・過去にミクニからHS40（TM40）というキャブが販売されておりました。
元々HD40という名前だったのですが、ハーレー社からのクレームにより変更。
・ショベルの純正エンジンに対して口径が40というベストサイズで面白い乗り心地と評判だったのですが、以下２つの大きな問題がありますのでオススメしません。
・スロットル部分が...etc
前期 or 後期の見分け方について
・ミクニ HSR42本体には前期タイプと後期タイプの2種類あります。
・本体正面から見てアクセルワイヤーが「左に取付けられる」前期タイプは、そのままポン付けでショベルに適用になります。
・本体正面から見てアクセルワイヤーが「右に取付けられる」後期タイプはアクセルブラケット部分がオイルライン（細い棒）と干渉してしまうため削る加工が必要になります。
・下記3点のパーツを揃える事で無加工（削らない方法）にて取り付ける方法もございますので、ぜひ参考にして頂ければと思います。
後期タイプを無加工で取り付けるために必要なパーツ
１．S&S スペーサーブロック（1インチ ）・・・インマニへ繋げるスペーサーになります。
２．インマニラバーフランジ・・・◆のゴムタイプでバンドが付属しており上記スペーサーとHSR42本体の間に入ります。
３．ソケットボルト（5/16-18x2-1/4・首下56mm）& ナット（5/16-18）x2個：
インマニとスペーサーブロックを固定するために必要になります。
４．アジャスタブルキャブサポートキット・・・HSR42を固定するために必要になります。
セッティング情報
...etc
フロート調整
フロート調整位置は「18mm（+-2mm）」になります。
（フロートケース側面からフロート端への距離まで測ります）
注意
チョークはHD（CV用）をそのまま流用できるという解説を...etc
エアスクリューの調整について
・冬は空気よりも「ガソリンを多く送る必要」がありますので、エアスクリューを締め込んで調整をします【濃い調整】
・夏はガソリンよりも...etc
セッティング方法
#. エアスクリューは「2回転戻し」が基準になります。
#. 必ずエンジンが温まるまで暖気して下さい（20～30分走行してエンジンが手で触れないくらいでOKです）
１．まずはアイドリングを高めてからエアスクリューを「2回転戻し（基準値）」にして下さい
２．2回転から1回転まで、ゆっくり締め込んでいくと「アイドリングが不安定になる所（バラつきます）= 音の変化がある所」がありますので覚えておきます。
３．1回転から3回転まで、...etc
その他の情報
＜スロージェット（品番：VM28/486）＞
・標準: 25（17.5～30 まで2.5刻み）
→ スロットルを開けて「0～1/4」まで影響します
＜メインジェット（品番：N100.604） ＞
・標準: 160（150～210 まで2.5刻み）
→ スロットルを開けて「3/4～最大」まで影響します。
＜ジェットニードル＞
・濃い+：95（品番：8-8DDY01）
・濃い：96
...etc
詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。
【ハーレー全般で使える!】ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障&トラブルノウハウ集
誰が見ても理解出来るように１つ１つ項目別に丁寧に分かりやすく解説した初心者向けの詳しい内容となっておりますので、他の解説や整備本で分からなかった方でも絶対に理解出来ると思います！
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当方の説明が少しでも分かりやすいと感じられましたら、ぜひショベルヘッドまとめメモ帳に目を通してご検討頂けますと本当に嬉しく思います(^-^)/
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