古いハーレーでキック始動にカスタムする理由（メリット）
これ知っておけばOK!
● 古いハーレーでキック始動にカスタムする理由（メリット）
なんで、わざわざ大変なキック始動にカスタムするの？（メリット）
最初は自分も本当に意味が分からなかったのですが、どう考えてもセルボタン１つで簡単に楽々エンジンをかけた方が明らかに合理的ですよね。
なんでわざわざ面倒で大変な思いをしなくてはいけないんだ！っとなるのが普通だと思います。
これには大きな理由が２つあります。
１．大排気量エンジンをキックでかけるのが「格好良い」&「達成感」を感じられます。
見栄え的なカッコイイ！という単純な理由だけではないのです。
何よりも「自分の力でエンジンが掛かった！」といった昔ながらのアナログ的なやり方を体験する事に最大の意味と達成感を感じるのだと思います。
今流行のキャンプではないですが、まさに自分の力でエンジンをかける”火起こし”ですね！
何らかのトラブルによりキックでエンジンが始動しないと嫌になる事も多々あるのですが、苦労の末にエンジンがかかった時が”何よりも至福の瞬間であり、最高の達成感”が感じられます。
ミニ四駆のように"自分で手で組み立てて改造したりした後"に"走った姿を見るといった達成感"ではないですが、自分のショベルヘッドを修理して直して乗った時の達成感は何者にも変えられません。
これが例えば、プラグ交換やバッテリー交換といった簡単な事であってもです。
特にトラブルの原因追求に散々苦労した後だったりすると、それはもう最高ですね。
個人的にはエンジンをかける姿のカッコ良さなんて事よりも自分で火を入れた=エンジンが掛かったといった「達成感」に圧倒的な軍配が上がります。
最初はいくつかの事が原因で本当にエンジンが全然始動しなくて、尚且、キック始動が面倒で乗る度に嫌な気持ちになると思うのですが、人間は不思議な生き物でして自然と慣れてしまうと思います。
これも普通に考えると明らかにおかしな話になってくるのですが、あえて時代の逆をいって、より古くして乗りづらくするのもハーレーカスタムの魅力になっています。
普通は少しでも乗りやすくするために楽をしたりパワーアップするために日々バージョンアップのチューンアップ=性能アップを重ねるものだと思います。そこにお金をつぎ込みますね。
しかし、ハーレーの世界においてはダウングレードのデチューン（性能を低下させる行為）をして、あえて乗りづらい方向へお金を注ぎ込みます。
これも一見すると不思議だと思われがちなのですが、１番の理由としては見た目が大きく関係しています。
カスタムバイクのジレンマとして、
格好良いバイクは「とにかく乗りづらい」です（こればかりは仕方がありません）
逆に
乗りやすいバイクは「見た目に魅力を感じない事が多い」と言われていますね。
カッコ良さを追求しつつ、乗りやすさを損なわない究極なバランスを考えているカスタムショップ屋さんは素晴らしいと思っています。
しかし、何かこう上手くいかないものなのか？と思いますよね。
多くの方が求めているのは
”見た目は昔ながらのノスタルジックなデザインと雰囲気”
で、
”中身は最新の壊れない車両”は出ないのかな？
と思うかもしれません。
それが最近、色々な物でも主流になりつつあるリメイク作品ではないですが、バイクではネオクラシックと言われているカスタムとジャンルもありますね！
十分カッコ良いのですが、人によっては少し何かが違うような気がしているとも賛否両論もありますね。
これは、昔の車両を見慣れてきたり、じっくり細部に渡って車両を見ると大変分かりやすいです。
やはり最新車両を無理やり古いバイクのようにカスタムしてパーツを取付けますとゴツゴツした元のフレーム部分だったりが余計に目立ってしまい全体のバランスが崩れてしまう事が原因だと思います。
とても分かりやすい例が”リジッドフレーム”と”ソフテイルのフレーム”ですね。
リジッドフレームは真っ直ぐ綺麗な曲線なのですが、ソフテイルのフレームではシートが取り付けられている少し後ろの部分がゴツゴツ目立ってしまいます。
こればかりは根本的にどうにも出来ない問題がありますので仕方がないのだと思います。
そんな悩みを持っていらっしゃる方にはショベルヘッド以前の車両でも見た目は古い状態のままで、中身だけを最新のパーツを使用して壊れづらくする事も実現可能になってしまうのが最大の魅力で面白い所であります。
２．余計な故障トラブルがなくなる最大のメリットがあります。
セルを搭載しない事で余計な物（配線や部品）がなくなります。
これによりキック始動オンリーの配線だけで済みますので、非常にシンプル化されて余計なトラブルがなくなります。
多少のバッテリー上がりのトラブルに遭ってもセルによる余計な電力を消費しないので、エンジンをかけられるといった最大のメリットがあります。
セルモーター一体型は重たいので軽量化されるのも嬉しく魅力的ですね。
そして、何よりも実際にトラブルや故障にあった際には、どこに根本的な原因があるのか？といった原因を１つ１つ疑って探していきながら特定する行為が本当に一番難しいです。
特にセルモーターを装着された車両で配線関係が一切整理されておらず、ごちゃごちゃだった日には、それはもう大変です。
その点キック始動オンリーになる事で、どんなにごちゃごちゃな配線でも全体の構造がシンプルになっておりますので、原因の特定も判明しやすくなりますので解決までの道のりも早いです。
余計な部品と故障リスクから回避する事が出来まして、トラブル時の対応も軽減されるのが何よりも最大の魅力であるのだと思います。
詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。
ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障＆トラブルノウハウ集）
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