古いハーレーはキックスタートが当たり前？（キック始動）
これ知っておけばOK!
● 古いハーレーはキックスタートが当たり前？（キック始動）
なんで旧車ハーレーはキックが当たり前なの？（キック始動）
昔のハーレーにはキックペダルが右後ろに装着されています。
キックペダルは4速ミッションと言われるギアを操作する部分に直結されて繋がっています。
ギアチェンジで必須の4速ミッションはエンジンとは別々の本体が個別にフレームに設置されています。
キックペダルの見た目は自転車の足で漕ぐペダルと同じ形をしていますので、誰が見てもすぐに分かりますね。
キックペダルは足の力よりも体全体である腰の力を使って勢いよく踏み込んでキックでエンジンをかける事を「キックスタート（キック始動）」と言います。
キックスタートはセルボタンの代わりに人間の脚力でスタートさせる方法になります。
キックギアを回転させて4速ミッションからエンジンまで伝わって最終的にはバッテリーによる電気の力を使ってエンジンをスタートさせています。
キック始動は、古いハーレーだけに留まらず、ハーレーカスタムの定番でもあり、とても根強い人気があります。
古いハーレーのショベルヘッド、パンヘッド、ナックルヘッド、フラットヘッド（サイドバルブ）ではキック始動が当たり前の時代でした。
正確には後期パンヘッド時代の1964年まで（1903年～1964年）は、キック始動でしかエンジンをかける手段がありませんでした。
ハーレーが誕生したばかりの頃はキック始動すらありませんでしたので、車両に付いている自転車のペダルを勢いよく漕いでクランクを回す事でエンジンを始動させる方式になっておりました。
ママチャリにスタンドを立てたまま空漕ぎをするイメージですね。
セルやキックでエンジン最下部にあるクランクシャフト（図太い円盤みたいな物）を回転させる事で、エンジン上部にあるピストンと言われる物が上下運動してプラグに火花がついてガソリンx空気と混じり合って爆発してエンジンが始動する仕組みになっています。
1965年の最終パンヘッド（エレクトラグライド）になってから、ようやくセルスタートが正式に搭載されるようになりました。
これによりワンボタンのセルで、誰でも簡単に楽々エンジンの始動が出来るようになり利便性が格段に高まりました。
1966年に初誕生したアーリーショベル以降のショベルヘッド時代はセルボタンとキックペダルが併用となっています。
エボリューションのカスタム車両でもキック始動が大人気ですね。
純正でもエボリューションの初期（1984年～1986年）は4速ミッションにてキックが標準で搭載しています。
さらに猛者や強者になりますとスポーツスターのみならず、ツインカム（TC88/TC96）にもキックキット/ペダルを装着している方もいるくらいなのです。
確かにハーレーに詳しい一部の方々から言わせると、スポーツスターやツインカムにキックキットを装着するのは邪道だとか不自然と言われたり思われるかもしれないのですが、私は素直にスゴイと思いました。
そこまでするなら、もう旧車に乗れば良いのでは？と思うかもしれませんが、あえて新しい車両でする事に最大の意味があるのだと思います。
そして、仮に私が同じ立場だったとしたら素直に古いバイクは頻繁に壊れやすくなってしまうのが嫌だから、いつでも気軽に乗れる車両で"見た目を古いバイクの旧車風にしたい”というのが本心になると思います（笑）
この現象は「ハーレーに純正のCVキャブレターをつけているとハーレー乗りの間では馬鹿にされるような風潮」と似ていますね。
これは「まるでハーレー乗りは偉いんだ！」っといわんばかりに国産アメリカンを馬鹿にするような風潮と似ており、個人的にはあまり好きではない感じがしています。
何よりも「この人とは何か違う事をやってみよう！」というチャレンジ精神と言いますか、あえて時代の逆行をいくではないですが、その姿勢が素敵ですね。
もし仮に途中で自分に違和感を感じたりしても周りの意見に流されず、そのスタイルで最後まで突き通しちゃったりしたら、それはもう最高にカッコイイ事だと私は思います。
このようにカスタムなんて所詮（しょせん）、個々の好みに過ぎませんので、その乗っている人が好きで気に入ってやっているなら、もう何でもありなのだと思います！
誰がなんて言おうが結果的に自分が満足しているなら、それが最終的なゴールで正解なんだと思います。
そんな事よりも人のカスタムや好みにケチを付けるのは、最低、最悪の弱い者いじめと一緒で、男として１番やってはいけなく、もっとも恥ずかしくナンセンスな行為だと思うのです。
私はサイドバルブ系レーサーによるボバー系 x バランスが良いカスタムが好みではありますが、
世の中にはロングフォーク（フロントを長くするスタイル）やナロー系（細くするスタイル）のチョッパーが好きだったり、あえて純正のまま乗るスタイル、ラットスタイル（錆や経年劣化を楽しむ）だったりと、本当に好みは人それぞれ違いますよね。
人それぞれ好みが違うからこそ”個性という面白さ”があり、それを実現出来ている時点で、それはもう本当に幸せな事なのだと思います。
昭和の古い学校教育システムの右へ倣え（ならえ）ではないですが、
自由な発想と考えを潰しかねない”個性をつぶす行為” = 人のカスタムや好みにケチをつける行為が1番良くない事ではないか？と個人的には悲しく思ってしまいます…
でも、ハーレーのカスタムには1台1台違う車両と言いますか、
それこそ、先ほどのスポーツスターやツインカムにキックペダルのキットをつけるカスタム自体が、まさに、きちんと"オリジナル路線を突っ切る自分らしさの個性”というものですよね！
そして、このようにキックペダル装着１つとっても話題が尽きないのもハーレーの醍醐味であるのだと思います（笑）
これこそが、まさにハーレーの魅力の１つでもあり、楽しさでもあるのだと思います。
これは間違いなさそうです。
このように古いハーレーだけに留まらず
ハーレー全般において「キックスタート（キック始動）」が、とにかく大人気です。
詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。
ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障＆トラブルノウハウ集）
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