(-)マイナスドライバーで調整するアジャストスクリューの戻しと3本のナット（5本の場合もあり）の調整具合まとめ

2020年8月2日 / 最終更新日時 : 2025年12月27日

これ知っておけばOK!

ショベルヘッド/パンヘッド/ナックルヘッドのクラッチ調整について

(-)マイナスドライバーで調整する「アジャストスクリューの戻し」と「3本のナット（5本の場合もあり）の調整具合」について

ハンドクラッチをはじめとして

ロッカークラッチ & ノンロッカークラッチ（スーサイドクラッチ）で、普段使いの街乗りとして乗りやすくするため & クラッチのことを完全に理解して頂くために上記を調整すると、どの部分に影響していくのか？

・クラッチの繋がり具合

・クラッチ切れの具合やおすすめポイント

・急発進等ジャダー症状が出やすい方

・クラッチの繋がりが乗りづらい方

・走行中にギアチェンジがしにくい方

・停車時に1速に入りづらい方

・クラッチが繋がっている状態&切っている状態の動作

・クラッチ内部で何が動いているのか？

基礎中の基礎から初歩的な解説を含めて分かりやすく解説させて頂いておりますので、ぜひご覧下さいませ。

クラッチの繋がり具合や切れはノンロッカークラッチ（ロッカークラッチ）乗りにとっては必須で、とても大切だと思っています。

クラッチの調子１つで乗りづらい状況だとショベルに乗りたくならないくらい重要だと思っています。

調整ポイントを完全に理解して頂く事で安心して乗ることが出来ます。

＜参考例＞

ロッカークラッチ or ノンロッカークラッチ（スーサイドクラッチ）において

つま先を早めに離す（ノンロッカー/スーサイドの場合）

つま先を早めに踏んだ位置（ロッカーの場合）

上記どちらで、クラッチを繋げて発進したいのか？

それとも余裕をもって、

つま先を最後の離した位置（ノンロッカー/スーサイドの場合）

つま先を踏み切った最後の位置辺りでクラッチを繋げて発進したいのか？（ロッカーの場合）

↑こういった細かいクラッチの繋ぎ具合（調整方法）は雑誌や解説書には書かれておりませんので、当方と同じ疑問を持った方や調整したい方は必須です。

ぜひショベルヘッドまとめメモ帳をご覧になって頂ければ嬉しく思っております。

詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。

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当方の説明が少しでも分かりやすいと感じられましたら、ぜひショベルヘッドまとめメモ帳に目を通してご検討頂けますと本当に嬉しく思います。