クラッチ基礎知識（名称解説）
これ知っておけばOK!
目次
クラッチ基礎知識（名称解説）
ハブ（クラッチ本体）
車体に装着されている = クラッチ受け側の10本ある棒の本体になります。
3スタッド or 5スタッドがあります。
※スタッド=ナットを固定するネジ山部分の長い棒になります。
シェル（クラッチケース）
クラッチ板&スチール板が入っている「○の形をしたケース」になります。
フリクションプレート（クラッチ板）
合計5枚装着するクラッチ板になります。
スチールプレート（スチール板）
シルバー色で6箇所に切り欠き部分がある合計4枚装着するスチール板になります。
リリーシングディスク
クラッチ板&スチール板の最後に固定している円盤状の物になります。
クラッチを切るとスプリングと共に出っ張る部分です。
純正（線有り）とカスタム（アルミの無地）の2タイプあります。
プレッシャープレート
ナット3個 or 5個の穴があいて留めている一番外側にある一回り小さい円盤状の物になります。
リリーシングディスク＋スプリング10個+プレッシャープレート+3つのナットで一体型になります。
アジャストスクリュー
中央にあるマイナスネジになります。
最後に戻し量（1/2回転 or 1/4回転）を調整してからナットで固定します。
クラッチの繋がり具合と切れを調整します。
ラムジェットリテーナー
一番奥に入っている”一回り小さい黒い円盤（10本の穴と3本のクリップ留め）”になります。
クリップ留めでクラッチハブの飛び出しを防止する事で”ジャダー対策”として有効な対策になっています。
クリップ位置はA・B・Cの3段階調整でクラッチハブの飛び出しを防止させています。
・C = 飛び出し防止の最大設定
・Bは中間設定
・Aは一番弱い設定です
※ 通常はCの位置になります。
...etc
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