SUキャブの故障トラブル集（対処法）

2005年1月7日 / 最終更新日時 : 2025年7月1日

これ知っておけばOK!

● SUキャブレターのよくあるトラブルまとめ

SUキャブのよくあるトラブル

SUキャブレターはCVキャブレターと同じくらい大好きです。

→ CVキャブレターの魅力とベストセッティング&三拍子の燃調方法【安心/安定/最高!】

→ 古いハーレーキックのかけ方＆儀式コツ

→ 季節問わずエンジンが掛かりづらい方 & 冬になると極端に掛からない方は絶対に必見です！

SUキャブレターは調子が良い時は非常に優秀なのですが、一度でもトラブルに遭うと厄介です。

過去に色々と泣かされた経験がございました。

・定期的にドーム内の汚れを落として掃除をします（メンテループを裏に塗ります）

・ティクラーポンプの交換をします（不良の場合、ホースを接続して息を拭くとガソリンが出ます）

・ガソリンが漏れる場合、裏のフロートを定規で調整 & ニードルバルブの詰まりをチェックします。

・裏面＝フロートのOリング交換 or ティクラーポンプをリビルトキットで交換します。

・ドームのピストン & ○○○にトラブルが出やすいです。

・次に○○○による二次エアー吸いです。

SUキャブのエンジンの始動手順について（キック始動方法）

＃. アイドルスクリューをチョークが効く少し手前くらいまで締めます。

→ 1回転～2回転だけ時計回りに締めるのがポイントになります。

１．ティクラーポンプでガソリンを送ります（5回～20回）

→ SUキャブを正面から見て左のバネを上に押しながら右のティクラーポンプを押してガソリンを送ります。

必ず左側のバネを上に押しながら、右のティクラーポンプでガソリンを送る事が大切です。

ここでのポイントは、1回１秒毎にゆっくりティクラーポンプを押す事が大切です。

２．空キックを「2回～3回」

→ ここでガソリンと空気が混ざるのを待つ事が何よりも大切です（30秒～）

３．少し時間をおいて「本キック」

→ 必ずチョークを引きます。

etc. ここでエンジンが掛からなかった場合、空キックを「2～3回」します。

ティクラーポンプ「4～5回」送ります。

時間をおいてから、再び「本キック」になります。

冬はティクラーポンプでガソリンを送った後、「時間を置く事が大切」になります。

エンジンがかりそうな音がした時に連続でキックしても、中々かからないと思います。

焦らずに空キックをして燃料が空気と混合するのを待って本キックして下さいませ。

さらに詳しくは下記をご覧下さいませ。

SUキャブレターのセル＆キックスタート始動手順/正しいエンジンのかけ方

詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。

ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障＆トラブルノウハウ集）

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● SUキャブレターのよくあるトラブルまとめ

SUキャブのよくあるトラブル

SUキャブのエンジンの始動手順について（キック始動方法）

人間は実際にやらないとやる気が起こらない？

エンジン始動直後にエンストする原因（アイドリングが安定しない）