エンジン修理は何km走行で必要になるの？（オーバーホール/OH）
● エンジン修理は何km走行で必要になるの？（オーバーホール/OH）
参考までの豆知識としましては、
1万km以下は新車と、ほぼ変わらない状態になります。
当然1万km～2万kmも新車から少し走った程度の中古と部類される事が多いです。
2万km～3万km以上から、ようやく人が乗った一般的な中古レベルになってきます。
5万km以上からは、そこそこ人が乗っている状態が少し悪い中古レベルになります。
7万km以上からは、もうそろそろ限界レベルの状態が非常に悪い中古レベルになります。
10万キロ以上からは、そろそろ要エンジンのOH（エンジン修理必要）・難あり、ジャンク扱いされる事が多いですね。
つまり、エンジンの修理（オーバーホール）が必要になる距離の目安は「約10万キロ前後」になります。
これは国産車・外車問わずに10万キロがエンジンを見直す１つの基準とされていますね。
詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。
【ハーレー全般で使える!】ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障&トラブルノウハウ集
誰が見ても理解出来るように１つ１つ項目別に丁寧に分かりやすく解説した初心者向けの詳しい内容となっておりますので、他の解説や整備本で分からなかった方でも絶対に理解出来ると思います！
ハーレーによくありがちな故障＆トラブルに関する知識が誰でも簡単に身につきまして
初めてのハーレーや古いバイクを購入して1円でも安く維持していくために失敗や後悔をしないための秘訣とトラブル経験ノウハウ集の対策になっております！
皆様にハーレーに関する「こういう事が知りたかったんだよ」と思って頂けるような内容に凝縮して全て解説した上で重要な要点だけをまとめた集大成になっております。
当方の説明が少しでも分かりやすいと感じられましたら、ぜひショベルヘッドまとめメモ帳に目を通してご検討頂けますと本当に嬉しく思います(^-^)/
真冬＆季節問わずショベルヘッドのキックスタートでエンジンがかからない方は要必見です！
古いハーレー キックスタートのかけ方＆儀式のコツ 簡単まとめ
ハーレーのエンジンスタート始動手順＆かけ方（キャブ車/キック/セル）
エンジン始動時の大切なポイントとアドバイス（空キック時のアクセル全開/全閉）
CVキャブレターのセル＆キックスタート始動手順（正しいエンジンのかけ方と方法）
SUキャブレターのセル＆キックスタート始動手順（正しいエンジンのかけ方と方法）
ミクニHSR42/HS40キャブレターのキックスタート始動手順（エンジンのかけ方と方法）
ケイヒンバタフライキャブレターのキックスタート始動手順（エンジンのかけ方と方法）
リンカートキャブのキックスタート始動手順（エンジンのかけ方と方法）
CVキャブレターの魅力 簡単解説（ハーレー/エボ/スポーツスター/ショベルヘッド）
CVキャブのベストセッティング調整方法 簡単解説（ハーレー）
SUキャブレターのセッティング簡単解説（エアスクリュー調整方法＆手順）
SUキャブのパイロットエアスクリュー回転数の違いまとめ（ハーレー）
SUキャブの故障トラブル（アイドリング中に頻繁にエンストする症状）
バックファイヤー&アフターファイヤーの症状と原因（トラブル故障）
プラグのトラブル＆正しいメンテナンス方法（清掃/交換手順/故障前兆の症状）
ジャンプスターターの選び方＆使い方（バッテリー上がり時のエンジン始動方法）
バッテリー上がり予測日数の調べ方（暗電流の測り方＆漏電の確認方法）
CCAテスター測定器の選び方＆使い方（バッテリー寿命が分かる!）
ショーライバッテリーの簡単解説（Shorai/評判/寿命/儀式/トラブル）
ショーライバッテリーの充電方法＆手順解説（Shorai/バッテリー上がり/復活）
インジェクション車（FI）とキャブレター車の違い＆見分け方（メリット/デメリット）
インジェクション車（FI）の正しいエンジンのかけ方/始動方法 簡単解説
セルモーター＆スターター故障症状トラブル集 簡単解説（寿命/前兆）
ショベルヘッドの後付セルモーター簡単解説（オープンプライマリー）
エンジン始動直後にアイドリングが安定しないエンスト症状の原因
エンジンが温まっている時にかかりづらくなる症状トラブル（再始動困難）
バックファイヤー&アフターファイヤーの症状と原因（トラブル故障）
ショベルヘッドのクラッチ調整＆清掃方法（オープンプライマリー）
