ダイナ2000iってどうなの？
これ知っておけばOK!
ダイナ2000iってどうなの？
ダイナ2000iってどうなの？
ダイナ2000iはフルトランジスタ点火装置システムと言ってフルトラと呼ばれています。
ハーレー純正の車両ではショベルヘッド後期の1980年以降から正式にフルトラが採用されています。ダイナ2000iではなくハーレー社オリジナルのフルトラになっています。
最大のメリットは、最近のハーレーと同じようにECMによるインジェクションチューニング（FIチューニング）ではないですが、パソコン（PC）で簡単に回転数ごとの点火タイミングと点火時期調整の設定をより正確に自由に変更できるといった点が何よりも嬉しいですよね。
これにより簡単で安定した始動性・走行セッティング・三拍子を出す事が実現可能になります。
しかし、ちょっと気になるのがスポーツスターで乗り比べると大変分かりやすいです。
ダイナS（セミトラ）からダイナ2000i（フルトラ）にする事で、明らかに吹け上がりと乗り心地が国産バイク並に軽やかになりすぎてしまう点が躊躇してしまっている理由の１つとなります。
当方のようにショベルヘッドにて”独特の乗り心地をもっとも重視”しており、大切にしたい古臭い人間からすると、この部分が最大のデメリットで1番心配してしまっております。
楽しみ方は人それぞれだと思うのですが、
個人的にショベルヘッドで軽やかでスムーズに早く吹け上がってしまうとショベルの魅力が半減して失われると思ってしまいます…。
いえ、半減所の話ではないですね。
正直この部分がなくなってしまったら、もうショベルヘッドに乗らなくても良いのではないか？と思えるくらい個人的には、とてもx2 重要な事だと思っております。
ショベルヘッド最大の特長として、信号待ちからの0km/h発進からトルクフルで最高のパワーを感じつつ、重苦しく、ゆっくりとドコドコドコドコ、ダカダカダカと鼓動と振動の加速を楽しむのが最高に楽しく面白いと思っています。
ダイナ2000i＆純正に採用されていたフルトラの点火装置システムを取り外してダイナSに交換したりするのは、これらの乗り心地が大きく関係しているからだと思います。
この事からショベルヘッドにて、ゆったりドコドコと楽しみたい方にはダイナ2000iは、あまり向かないと思っています。
その良いとこ取りが「ダイナS」ですね。
これは、どんなに鈍感な方でも分かりやすい判断方法があるのですが、
・点火時期を調整して早くしたり遅くしたり、 ・真冬にエンジンオイルをシングル50を入れたり、マルチ20W50を入れたり、
上記で乗り比べてみると、とても分かりやすく乗り心地の変化を感じる事が出来ると思います。
誰もが感じられるであろうと思うほど明らかに吹け上がりの軽さと重さの変化が感じられて乗り心地が大分変わってきます。
そして、ポイント点火やダイナSからダイナ2000iに交換したくなって買い換えるにしても必要な点火系パーツ代だけでも軽く５万オーバー（最大７万）掛かってしまうというのが何よりも痛い点です（笑）
せめてPCの接続キットがセットでイグニッションコイルだけでも5Ωのまま使用出来れば良いのですが、こればかりは仕方ありません。
※厳密にはイグニッションコイルもそのまま使用出来ない訳ではないのですが、すぐに故障してしまいます。
後はトラブル時にもガバナーやイグニッションコイル一式が変更となってしまいますので、外出先でのトラブル対応がスムーズに出来なくなってしまうという点ですね。
普段から街乗りとしてショベルヘッドを使用している者からしますと、これが何よりも本当に1番困ってしまいます。
こういった理由から現状では何の不満もなくエンジンの掛かり具合は春夏秋冬の季節関わらず、常にず～～～～～～っとキック始動オンリーにて一発始動で現状の乗り心地も大変満足してしまっておりますので、なかなか踏み切れないでおります…
→ ショベルヘッドのキック始動で苦戦している方必見（冬/季節問わず）
これがポイント点火やダイナSのままでも一向にエンジンの掛かりが悪かったりといった不満や何らかのきっかけがあったり、ショベルヘッドで速さを求めている方やレースに出るという事でしたら間違いなく絶対にダイナ2000iにすると思います。
そのくらいダイナ2000iは良い製品である事には違いないですね。
AVCCといったレースで競い合う競技に参加される方や早く走りたいスピード狂の方には絶対的に向いていると思います。
個人的に新しい物好きでパソコン関連をイジるのが大好きであります。
ダイナ2000iのデータ書き換えを試行錯誤して沢山の走行データを収集して検証をしたい気持ちはあるのですが、現状の自分にはメリットよりもデメリット部分が大きくなってしまうため、乗り気になられないというのが本音でございます。
お役に立てず誠に申し訳ございません。
エンジンオイルの硬さや点火時期１つで乗り心地の変化が変わらなかったり、まだ全然知識がなく知らなかったとしたら間違いなく、当方でもショベルヘッドにダイナ2000iを導入していたと自信を持って申し上げられます。
そのくらいダイナ2000iのような新しい点火装置システムは高く評価しております。
当方でも未導入（未経験）で大変恐縮なのですが、いつか導入する時のために簡単な内容を「ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障＆トラブルノウハウ集）」にまとめております。
ショベルヘッドまとめメモ帳では、
01-a.【点火調整】 ポイント点火 & ダイナSの配線から調整・交換方法・ダイナ2000i・ガバナーの交換手順・定期メンテ方法・故障症状・（ケッチンがきづらくする対策～三拍子セットアップを解説！）.txt
ダイナ2000iの
・三拍子にする方法
・キック始動に対応させる方法
・点火時期の調整方法（～79年前期以前/79年後期以降～/
・配線方法（配線の色と意味）
・本体の初期設定（PCなしVer含む）
・スイッチとランプの意味
・故障トラブル時の判断方法と見分け方
・注意点
をまとめて公開しております。
ショベルヘッドまとめメモ帳では下記の内容にて１つ１つ分かりやすく解説しております。
01-a.【点火調整】 ポイント点火 & ダイナSの配線から調整・交換方法・ダイナ2000i・ガバナーの交換手順・定期メンテ方法・故障症状・（ケッチンがきづらくする対策～三拍子セットアップを解説！）.txt
→ 点火時期が早い＆遅い症状（メリット＆デメリット）まとめ（メリット&デメリット）【バイク/車】
詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。
ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障＆トラブルノウハウ集）
誰が見ても理解出来るように１つ１つ項目別に丁寧に分かりやすく解説した初心者向けの詳しい内容となっておりますので、他の解説や整備本で分からなかった方でも絶対に理解出来ると思います。
ハーレーによくありがちな故障＆トラブルに関する知識が誰でも簡単に身につきまして
初めてのハーレーや古いバイクを購入して1円でも安く維持していくために失敗や後悔をしないための秘訣とトラブル経験ノウハウ集の対策になっております。
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当方の説明が少しでも分かりやすいと感じられましたら、ぜひショベルヘッドまとめメモ帳に目を通してご検討頂けますと本当に嬉しく思います。
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