車のバッテリー電圧の判断目安（大切なポイント）

2021年2月26日 / 最終更新日時 : 2025年12月7日

これ知っておけばOK!

車のバッテリー電圧の判断目安（大切なポイント）

バッテリー上がりの判断目安

バッテリー電圧の判断目安について

ここでの大切なポイントとして

エンジンを始動させる前の

バッテリー健康状態を見ることが大切になります。

本当の理想はバッテリー負荷状態＆回復電圧を見る事も忘れてはなりません。

それも走行した直後にバッテリー状態を見ても意味がありません。

これは車＆バイクに乗る事で、バッテリーへ自動的に充電されるためですね。

さらに新品バッテリーを購入しても製造工場～販売店～購入後の手元に渡るまでに、しばらく期間が経過しているために自然放電（何もしなくても自然に電圧が下がる症状）の影響により

電圧が徐々に下がっていきまして

「12.5～6V前後」になっている事が多いです。

お店でバッテリー発送時に

充電してもらえる場合には

「12.8～12.9V（12.95V）」が正常な電圧数値になります。

普段の正常値としましては

キーOFFのエンジンをかけない状態にて

「12.1V～12.5V」が出ていればOKです。

極端な話が12.0Vを切らなければOKなのです。

基本的に12.0Vを切らなければ

普通にエンジンを始動出来ると思います。

参考までに車の正規ディーラーでは、12.40Vまではバッテリーは正常（セーフ）と判断されまして、12.39V以下になった時点でバッテリー充電～交換を推奨するように決められているようです。

バッテリーは消耗品（消耗部品パーツ）になります。

使用しなくても日数が経過するだけで自然と電圧は下がっていきます。

さらに使用する度に経年劣化によって、毎日電圧も下がりやすくなります。

もう１つの判断目安として

普通にエンジンのセルボタン（スタートボタン）を押した瞬間に

もたつかず（キュルの一発）で、すぐにエンジンがかかる状態が理想ですね。

すぐにエンジンが始動出来て、走行中に電圧が充電されれば、バッテリーは正常の状態になります。

日々のメンテナンスとしましては

一般的に正常な判断基準（目安）として

「12.00Ｖ以下」にならないように維持する事が大切になります。

電圧が12.00Vを下回りましたら…？

まずはバッテリーを「充電」します。

それでもNGだった場合には

「バッテリーの交換時期（新品へ交換）」になります。

バッテリーの健康状態が

”要注意”と判断するための

電圧目安としましては

11.99V以下

になったらですね。

当方では定期的にバッテリーの状態をチェックしつつ

12.00Vを切ったら充電するように心掛けております。

正確には12.00Vを切る前に定期的な頻度で必ず充電しています。

ベストな充電頻度としましては

毎日、乗っている方であれば不要だと思うのですが、

週に1回から月に数回しか乗らない方や

短距離移動が多い方においては
（往復3km以下）

・理想は6ヶ月（半年）に1回は充電

・最低でも1年に1回は充電

上記の頻度で充電する方法がもっともベストだと判明しております。

豆知識としまして

車は乗れば、自動的に発電機が動いて

きちんと”バッテリーは充電されています”

乗る距離＆頻度が多ければ多いほど沢山バッテリーへ充電されます。

但し、あまりにも信号待ちや渋滞のストップ＆ゴーが続く場合には充電されつつも、それを上回るくらいまでの電気を消費する事も多くありますので、ご注意下さいませ。

それでも正常なバッテリーであれば、最大1～2時間程度の渋滞に耐えられます。

バッテリーが上がりそうな時の対策として

一時的にヘッドライト・エアコン・ドラレコ・オーディオ等をOFFにする。

スマホの充電を辞めるといった工夫が必要になります。

特に夏場のエアコンは電気を多く消費しますので、ご注意下さいませ。

そのため、あまり乗られない方（月に数回/週1回の短距離移動）においては、もっとも車のトラブル故障で多い内容が「バッテリー上がり」になっております。

さらによくあるトラブルとして

特にバッテリーが上がりやすい「冬場」ですね。

そのため、冬が来る前の秋頃（10月頃）に

バッテリー状態を確認する事も大切になります。

もし充電しても電圧が上がらないようでしたら「バッテリー交換が必要」となります。

エンジンをかけた始動時から走行中の状態としましては

「13.0V～14.5V」の範囲内が正常値となります。

一般的には「14.0V～14.1V前後」になっている事が多いと思います。

14.5Vを超えたり、13.5V以下になったり

走行中に充電されず徐々に電圧が下がったりしたら要注意です。

この場合、まずはバッテリーを新品に交換して直る事が多いです。

もし、NGだった場合には電圧を制御する電子部品（レギュレーター）→ 発電機部品（オルタネーター/ステーターコイル/ジェネレーター）の故障が原因となります。

これらは滅多に故障する部品ではないので、ご安心下さいませ。

但し、車やバイクを10年～20年以上の長年乗られている方や

走行距離が既に10万キロ以上を走行している方は要注意です。

国産車においては大抵の故障原因は

バッテリー上がりによる「経年劣化の故障」となります。

もう１つだけ忘れてはならない大切な知識として

バッテリー電圧が十分ある状態にも関わらず

ごく稀に”バッテリー寿命を迎える事もあります"ので、油断は禁物です。

ややこしい事に電圧は正常であったとしても

電流が正常に流れずにエンジンが始動できずに寿命を迎えます。

ごく稀にと申し上げましたが、当方では何度もトラブル経験があります。

過去のトラブル経験からバイクにて電圧を必要としないキック始動ですらバッテリー劣化による電圧（電流）の影響により始動性が悪くなる事も確認済みです。

電圧が正常値の12.6Vある元気な状態にも関わらず

突然バッテリーが劣化してダメになったケースになります。

この場合、トラブル時の原因究明が厄介となりますので、まずはバッテリーの”使用年数をチェックする事が何よりも大切”になります。

このように電圧は１つの参考目安に過ぎませんので、頼りすぎない事も大切ですね。

車＆バイクのトラブル故障と無縁生活を送りたい方におかれましては

純正採用バッテリーで、どんなに長寿命だったとしましても

「4年～5年」が１つの交換目安になると思います（バイクは2年～3年）

心配性な方は、定期的な2年～3年で車検ごとに交換が間違いないのかもしれません。

突然のトラブルに見舞われても対処できる方や問題ない方は5年～最長8年は持ちます。

季節は関係ないのですが、特に真冬の朝一の始動時にトラブルが発生しやすいので、要注意です。

昔のバッテリーは容量が大きく品質が現代より良かったからか？定期的な頻度で乗り、日々の充電メンテナンスさえ欠かさなければ、当たり前に最低8年～最長10年以上の長持ちでした。

近年では日本家電と同じくバッテリー自体の品質も悪化しているような印象を受けます。車用の純正バッテリーは問題ないのですが、バイク用に純正採用されたGSユアサ＆古川バッテリーですら2年～3年でダメになるくらいです。

車＆バイクのおすすめ充電器～バッテリー充電方法＆電圧の確認方法の手順につきましては、誰でも理解出来るように詳しく解説しておりますので、ぜひ一緒にご覧下さいませ。

皆様が難しいと思っている以上に簡単な手順になります。

普段まったく整備をやらない方や女性から老若男女問わず

誰でも簡単に理解出来るように解説しておりますので、ぜひご覧下さいませ。

最後におすすめのバッテリー充電器＆電気テスターについて

◆ バッテリーの充電に必要な物とは？

自動車 ＆ バイク専用の「バッテリー充電器」になります。

自動車用のバッテリー充電器だけになります。

原付～大型バイク・軽自動車・普通車まで

オールマイティーに対応していますので、大変おすすめです。

テスター同様に複雑な機能がなく使い方もシンプルで簡単です。

もっともコストパフォーマンスに優れた格安のおすすめの充電器とは？

当方では下記バッテリー関連商品を全て購入してフル活用して以来

バッテリー上がりによるトラブルとは完全に無縁になっております。

・【Amazon.co.jp限定】セルスター バッテリー充電器 DRC-300AMZ

・高機能版（バッテリー上がり時にセルスタート機能搭載）

・大型トラック対応（12V/24V対応版）

・最上位高性能版（12V/24V対応）

安心・安全の日本製で「1年保証」となっております。

価格は4,500円～5,000円前後になります。

Amazonが一番安い最安値になっております。

Amazon限定版（DRC-300AMZ）と通常版（DRC-300）では

性能（機能）＆付属品に違いはありませんので、ご安心下さいませ。

一見すると高く感じてしまうのですが、

長い目で見て十分な元が取れますので、大変お買得だと思います。

最大の特長としてバッテリーの電圧を回復してくれるだけではなく

ワンタッチ接続にて自動的に最適な充電をしてくれます。

さらにバッテリーを復活してくれる回復充電機能を搭載（サルフェーション除去のパルス充電 = 電気の通りを悪くしてバッテリー液が結晶化してしまう不純物を除去して回復してくれる機能）となります。

当方ではバッテリー充電器と電気テスターをセットで購入したのですが、もう10年以上持っています。

+突然バッテリーが上がった時にエンジンがかけられるジャンプスターター（モバイルバッテリー搭載）もあると安心ですね！（別で詳しく解説しております）

貧乏性な自分が思いっきって購入したくらいですので、間違いないと思っております。

沢山ありすぎるバッテリー充電器については

セルスターが一番おすすめだと思っております。

他に電源の延長コードは絶対に必須ですね。

大抵10mあれば必要十分でございます。

電源延長コード10m / その2 / その3（3口）

さらなる高機能バッテリー充電器を希望される方は

◆ 原付～中型バイク～軽自動車まで

・OptiMate3（通常鉛バッテリー）：充電時の最大出力0.8A/バッテリー容量2.5Ah～38Ahまで対応/充電可能な電圧2V～14.4V/サルフェ除去3段階+最大20V/バッテリー診断2段階

・OptiMate4 Quad（通常鉛+リチウム対応）：最大出力1.25A/対応4Ah～60Ah リチウムは2～15Ah/電圧0.5V～14.4V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階

◆ 中型バイク～普通車以上

・OptiMate6 amp.（12V）：最大出力6A/バッテリー容量3Ah～144Ahまで対応/電圧0.5V～14.7V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・OptiMate6（12V+24V対応）：最大出力6A/対応6Ah～240Ahまで対応/電圧0.5V～14.4V/サルフェ除去3段階/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・OptiMate7（12V+24V対応）：最大出力10A/バッテリー容量10Ah～240Ahまで対応/電圧0.5V～15V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・OptiMate7 select（12V+24V対応）：最大出力10A/バッテリー容量3Ah～240Ahまで対応/電圧0.5V～14.4V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・Optimate PRO1 DUO（12V+24V対応）：最大出力10A/バッテリー容量3Ah～50Ahまで対応（リチウム2～20Ah）/電圧4V～14.4V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・Optimate1 DUO+（6V+12V+リチウム対応）：最大出力0.6A/バッテリー容量2Ah～28Ahまで対応（リチウム2～8Ah）/電圧4V～14.4V（12V）+電圧4V～7.2V（6V）/サルフェ除去は簡易回復充電のみ/簡易診断段階

・OptiMate5（6V+12V）：最大出力3A（12V）+4A（6V）/バッテリー容量3Ah～120Ahまで対応（12V）+バッテリー容量3A～160Ahまで対応（6V）/電圧0.5V～14.4V（12V）+電圧0.5V～7.2V（6V）/サルフェ除去3段階/バッテリー診断2段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・Optimate リチウム専用（0.8A）/ 2.5A / 10A：最大出力0.8A or 2.5A or 10A/バッテリー容量1～10Ah or 2～30Ah or 3～120Ahまで対応/電圧0.5V～14.4V/バッテリー診断2～5段階＆業界初のBMSカット解除モードを搭載

最後にまとめますと

・充電器：セルスター バッテリー充電器（DRC-300AMZ）【Amazon限定】 / 高機能版（バッテリー上がり時のジャンプスタート機能搭載）/ 大型トラック対応 / 最上位高性能版（12V＆24Vの両対応）

・電気テスター（電圧用）：デジタル電気テスター OHM（オーム電機）/ デジタルテスター（ワニグリップ付き）・・・一家に一台は絶対に必須です！シンプルで余計な機能がなく必要な機能のみで、とても使いやすいです（厚さも薄くて手の平のコンパクト携帯用サイズが嬉しいです）

・電気テスター（電流用）：電気テスター1 OHM（安物）/ 電気テスター2（AstroAI 真の実効値+温度計搭載）・・・しばらく乗らずにバッテリーが上がりしやすくなった時の待機電力＆電気がリークしたりの漏電を調べる時に使用します（バッテリー上がり予測日数も調べる事が出来ます）

・電気テスター（電圧+電流の高精度版）： 電気テスター3（ELPA）/ 電気テスター4（SANWAエントリー）/ 電気テスター5（SANWA中性能) / 電気テスター（SANWA高性能） / ・・・電圧+電流の両方を搭載した高機能版になります。正確で高い精度数値を求める方は必須になります。個人的には計測器専門会社で長年の歴史で定評があるSANWA（三和電気計器株式会社）を購入しておけば間違いないと思っています。

・ジャンプスターター：12V エンジンスターター 12800mAh大容量 / 大容量21800mAh / 大容量26800mAh

・バッテリー寿命が分かるCCAテスター測定器： CCA1 / CCA2 / CCA3 / CCA4 / CCA5 / CCA6（車の日本製） / CCA7（バイクの日本製）