新品バッテリー1年後の電圧検証（1ヶ月単位）

2022年11月13日 / 最終更新日時 : 2026年1月13日

これ知っておけばOK!

新品バッテリー1年後の電圧検証

1年間放置した電圧低下を（毎日検証）

車＆バイクの純正バッテリーについて

新品バッテリー電圧の健康経過状態になります。

具体的な内容として

新品バッテリーを1年間

日陰の押入れに保管したままにすると

電圧低下がどのくらい減るかどうかになります。

その後の充電満タン経過状態の検証も含んでおります。

車＆バイク用の純正バッテリーはGS YUASA製（GSユアサ）を搭載されている事が多いです。

早速、新品で購入した車の純正に採用されている

GSユアサバッテリーでの検証結果となっております。

1年間のバッテリー経過記録（1ヶ月単位）

その後の電圧状態として

・充電直後： 12.95V（新品購入の満充電後）

・1ヶ月経過後：12.66V（30日目）

・2ヶ月目： 12.63V

・3ヶ月目： 12.59～60V

・4ヶ月目： 12.56～57V

・5ヶ月目： 12.56V

・6ヶ月目： 12.55V

・7ヶ月目： 12.53V

・8ヶ月目： 12.50V

・9ヶ月目： 12.48V

・10ヶ月目： 12.45V

・11ヶ月目： 12.40V

・12ヶ月目： 12.36V（1年後）

最後に満充電後に測定した電圧が12.66～67Vとなっています。

そこから押入れで保管した電圧状態については

・6ヶ月経過後： 12.65V → 12.55V（0.1V減）

・1年経過後： 12.65V → 12.36V（0.3V減）

当然ではありますが、押入れ保管ではバッテリーはまったく消耗していない事が分かります。

続きまして、バイク用のバッテリー検証になります。

バイクの純正バッテリーについても当たり外れが多い台湾ユアサではなく安心・安定の国産GS YUASAの検証になります。

まずは

新品購入時の電圧： 12.71V（バイク用）

理想値に近い電圧となっておりますが…？

すぐにバッテリーを満タンに充電しました。

満充電後の電圧： 12.77V（購入時より+0.06V）

1～2時間もしない内に充電は完了しました。

翌日には12.72Vになっておりました。

こちらも車用のバッテリーと同じくバイクに直接、取り付けずに実験した所…？

毎日0.01V～0.02V程度、徐々に下がっていく事が確認出来ました。

※ 車のバッテリーと似たような数値となっておりましたので、細かい経過日数は省略しております。

車のバッテリーと同じく使用有無に関わらず

最終的に電圧は12.38～12.45Vに落ち着きます。

そのまま車両へ取り付けして

週1～2度の頻度にてバイクに乗り
（1回で平均15km～30km走行）

普通に使用していますと

3ヶ月後には「12.38V～12.45V」

1年間、乗り続けた結果としましては

1年後の電圧は「12.35～12.40V」

正確に測定した電圧は1週間乗らないと12.35V～12.36V

乗った翌日は12.39V～12.40Vになります。

上記は1年経過してから計測した実測数値となっております（キーOFF状態）

試しに1年後に充電して「12.89V～12.90V」になる事を確認済みです（約2時間で充電完了）

翌日には電圧は落ち着いて12.71V → さらに5日後には12.68V付近で落ち着きます。

これは新品購入時と変わらない充電時間＆電圧を維持している事を意味しております。

参考までに安物バッテリーでも検証してみた所…？

・満充電の電圧：13.09～10V

・翌日 12.91V → 2日後 12.87V → 3日後 12.86V → 4日後 12.85V...etc

バッテリーを満タンに充電後の電圧は大幅に上がるのですが、翌日から大幅に電圧が下がっていく事が確認出来ました。

さらに驚いた事に…

１週間後には電圧は12.50～12.58Vまで下がってしまいました。

GSユアサのように同じ電圧が、そのまま維持するといった日は一度もありませんでした。

押し入れに8ヶ月放置後、

電圧は12.39V

満充電13.08V（2時間30分）→ 翌朝12.85V

2日目で12.82V → 3日目12.80V...etc

１週間後には12.40～12.43Vまで下がってしまう

という事が確認出来ました。

一方のリチウムイオンバッテリーにおいては

※ リチウムイオンバッテリーは車用は販売されておらず、バイク用が市販として販売されております。

主にスマホ・携帯ゲーム・携帯扇風機等に使われている現在主流のバッテリーになります。

・新品購入時： 13.36V

・満充電後： 13.41V（満充電の1週間後）

押し入れに4ヶ月放置しても…？

電圧は13.34Vで常に安定しております
（健康状態の90%～95%を維持）

たった「0.02Vしか減っていない」という衝撃な内容が確認出来ております。

結論を申し上げますと

純正バッテリーのGSユアサ＆リチウムイオンバッテリーは

自然放電が少ない = 何もしなくても電圧が下がりにくい

とても優秀なバッテリーという事が分かりました。

最後におすすめのバッテリー充電器＆電気テスターについて

◆ バッテリーの充電に必要な物とは？

自動車 ＆ バイク専用の「バッテリー充電器」になります。

自動車用のバッテリー充電器だけになります。

原付～大型バイク・軽自動車・普通車まで

オールマイティーに対応していますので、大変おすすめです。

テスター同様に複雑な機能がなく使い方もシンプルで簡単です。

もっともコストパフォーマンスに優れた格安のおすすめの充電器とは？

当方では下記バッテリー関連商品を全て購入してフル活用して以来

バッテリー上がりによるトラブルとは完全に無縁になっております。

・【Amazon.co.jp限定】セルスター バッテリー充電器 DRC-300AMZ

・高機能版（バッテリー上がり時にセルスタート機能搭載）

・大型トラック対応（12V/24V対応版）

・最上位高性能版（12V/24V対応）

安心・安全の日本製で「1年保証」となっております。

価格は4,500円～5,000円前後になります。

Amazonが一番安い最安値になっております。

Amazon限定版（DRC-300AMZ）と通常版（DRC-300）では

性能（機能）＆付属品に違いはありませんので、ご安心下さいませ。

一見すると高く感じてしまうのですが、

長い目で見て十分な元が取れますので、大変お買得だと思います。

最大の特長としてバッテリーの電圧を回復してくれるだけではなく

ワンタッチ接続にて自動的に最適な充電をしてくれます。

さらにバッテリーを復活してくれる回復充電機能を搭載（サルフェーション除去のパルス充電 = 電気の通りを悪くしてバッテリー液が結晶化してしまう不純物を除去して回復してくれる機能）となります。

当方ではバッテリー充電器と電気テスターをセットで購入したのですが、もう10年以上持っています。

+突然バッテリーが上がった時にエンジンがかけられるジャンプスターター（モバイルバッテリー搭載）もあると安心ですね！（別で詳しく解説しております）

貧乏性な自分が思いっきって購入したくらいですので、間違いないと思っております。

沢山ありすぎるバッテリー充電器については

セルスターが一番おすすめだと思っております。

他に電源の延長コードは絶対に必須ですね。

大抵10mあれば必要十分でございます。

電源延長コード10m / その2 / その3（3口）

さらなる高機能バッテリー充電器を希望される方は

◆ 原付～中型バイク～軽自動車まで

・OptiMate3（通常鉛バッテリー）：充電時の最大出力0.8A/バッテリー容量2.5Ah～38Ahまで対応/充電可能な電圧2V～14.4V/サルフェ除去3段階+最大20V/バッテリー診断2段階

・OptiMate4 Quad（通常鉛+リチウム対応）：最大出力1.25A/対応4Ah～60Ah リチウムは2～15Ah/電圧0.5V～14.4V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階

◆ 中型バイク～普通車以上

・OptiMate6 amp.（12V）：最大出力6A/バッテリー容量3Ah～144Ahまで対応/電圧0.5V～14.7V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・OptiMate6（12V+24V対応）：最大出力6A/対応6Ah～240Ahまで対応/電圧0.5V～14.4V/サルフェ除去3段階/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・OptiMate7（12V+24V対応）：最大出力10A/バッテリー容量10Ah～240Ahまで対応/電圧0.5V～15V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・OptiMate7 select（12V+24V対応）：最大出力10A/バッテリー容量3Ah～240Ahまで対応/電圧0.5V～14.4V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・Optimate PRO1 DUO（12V+24V対応）：最大出力10A/バッテリー容量3Ah～50Ahまで対応（リチウム2～20Ah）/電圧4V～14.4V/サルフェ除去3段階+最大22V/バッテリー診断5段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・Optimate1 DUO+（6V+12V+リチウム対応）：最大出力0.6A/バッテリー容量2Ah～28Ahまで対応（リチウム2～8Ah）/電圧4V～14.4V（12V）+電圧4V～7.2V（6V）/サルフェ除去は簡易回復充電のみ/簡易診断段階

・OptiMate5（6V+12V）：最大出力3A（12V）+4A（6V）/バッテリー容量3Ah～120Ahまで対応（12V）+バッテリー容量3A～160Ahまで対応（6V）/電圧0.5V～14.4V（12V）+電圧0.5V～7.2V（6V）/サルフェ除去3段階/バッテリー診断2段階/容量サイズに応じた最適充電の最大出力調整機能あり

・Optimate リチウム専用（0.8A）/ 2.5A / 10A：最大出力0.8A or 2.5A or 10A/バッテリー容量1～10Ah or 2～30Ah or 3～120Ahまで対応/電圧0.5V～14.4V/バッテリー診断2～5段階＆業界初のBMSカット解除モードを搭載

最後にまとめますと

・充電器：セルスター バッテリー充電器（DRC-300AMZ）【Amazon限定】 / 高機能版（バッテリー上がり時のジャンプスタート機能搭載）/ 大型トラック対応 / 最上位高性能版（12V＆24Vの両対応）

・電気テスター（電圧用）：デジタル電気テスター OHM（オーム電機）/ デジタルテスター（ワニグリップ付き）・・・一家に一台は絶対に必須です！シンプルで余計な機能がなく必要な機能のみで、とても使いやすいです（厚さも薄くて手の平のコンパクト携帯用サイズが嬉しいです）

・電気テスター（電流用）：電気テスター1 OHM（安物）/ 電気テスター2（AstroAI 真の実効値+温度計搭載）・・・しばらく乗らずにバッテリーが上がりしやすくなった時の待機電力＆電気がリークしたりの漏電を調べる時に使用します（バッテリー上がり予測日数も調べる事が出来ます）

・電気テスター（電圧+電流の高精度版）： 電気テスター3（ELPA）/ 電気テスター4（SANWAエントリー）/ 電気テスター5（SANWA中性能) / 電気テスター（SANWA高性能） / ・・・電圧+電流の両方を搭載した高機能版になります。正確で高い精度数値を求める方は必須になります。個人的には計測器専門会社で長年の歴史で定評があるSANWA（三和電気計器株式会社）を購入しておけば間違いないと思っています。

・ジャンプスターター：12V エンジンスターター 12800mAh大容量 / 大容量21800mAh / 大容量26800mAh

・バッテリー寿命が分かるCCAテスター測定器： CCA1 / CCA2 / CCA3 / CCA4 / CCA5 / CCA6（車の日本製） / CCA7（バイクの日本製）