電気自動車EVの心臓 リチウムイオン電池のシェア率（日本が一気に衰退）
これ知っておけばOK!
電気自動車EVの心臓
リチウムイオン電池のシェア率（日本が一気に衰退）
電気自動車（EV）について
電気自動車のバッテリー技術を制する物が
電気自動車（EV）の全てを制する
と言うくらいバッテリー（リチウムイオン電池）の存在は重要となっています。
もう現状の自動車＆バイクのエンジンと同じく
リチウムイオン電池（リチウムイオンバッテリー）こそ
電気自動車の「心臓」と言っても良いくらいであります。
バイクメーカーは国内の4大メーカーが協力したいくらいであります。
（ホンダ/ヤマハ/スズキ/カワサキ）
重要な事なので何度も言いますが、
電気自動車に関してはバッテリー技術を制する事が出来れば、EVの全てを制したと言っても過言ではないくらいであります。
そんなリチウムイオンバッテリーのシェア率について
2015年の段階では
・日本： 40.2%
・中国： 28.1%
・韓国： 28.4%
といったシェア率（割合）になっていました。
それが2021年では…？
（1月～11月まで）
・日本： 12.5%
・中国： 48.1%
・韓国： 30.8%
と気づいたら中国に圧倒されてしまい
いつの間にやら衰退してしまっています。
この背景には中国で2011年に設立したばかりの
「CATL」といった新参企業
従業員5万人（非正規含む）
提供先： トヨタ / ホンダ / 日産 / テスラ / BMW
が大きく業績を伸ばしている事が関係しているようでした。
たった10年の間で一気にやられてしまっています。
ここから東芝＆パナソニックによる
日本のバッテリー技術で大逆転劇があれば良いのですが、期待したい所であります。
各自動車メーカーによる電気自動車（EV）戦略として
＜日産自動車＞
2030年までにEV関連で1兆円超を投資。
2030年代早期に収容市場に投入する新型車を
全て電気自動車（EV）＆ハイブリッド車（HV）へ
＜トヨタ自動車＞
2030年までに電池関連に1.5兆円を投資。
世界で15車種を発売して燃料電池車（FCV）と合わせて年間200万台を目指す
その後、水準を引き上げて「350万台」になりました。
＜ホンダ＞
2040年に新車販売を全て電気自動車（EV）＆と燃料電池車（FCV）にする
メインの中国市場では2026年までに電気自動車を10車種販売予定
＜フォルクスワーゲン（アウディ）＞
フォルクスワーゲングループ全体で2030年までに70車種を発売予定
傘下のアウディは2026年以降の新車を全て電気自動車（EV）へ
＜ゼネラル・モーターズ＞
2025年までに30車種を発売予定
2035年までに全乗用車を脱ガソリン社へ
リチウムバッテリーについては下記にて解説しておりますので、ぜひご覧下さいませ。
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