ショベルヘッド出先のトラブル症状

2008年6月18日 / 最終更新日時 : 2025年8月25日

これ知っておけばOK!

ショベルヘッドの出先でトラブル症状

原因はガラス製のガソリンフィルターでした。

分解清掃できるガラス製ガソリンフィルターからの燃料漏れトラブルになります。

INとOUTの内部に黒いシールゴムが入っているのですが、経年劣化で燃料コックをONにした途端に燃料漏れを起こしました。

黒いシールゴムが劣化してきますとINとOUTを最後まで閉める事が出来なくなり隙間から燃料が漏れ出します（交換不可能です）

新品購入後、2年半年しか持ちませんでした。

久しぶりにインテークマニホールドシールの点検&キャブレターのOHをしようとキャブを外して取り付けた時でした。

キャブ側のタイコがスロットルに全然入らずにハンドル側のスロットル開閉の様子も渋くおかしくなってました。

消耗により新品に交換しました（約3年使用しました）ケーブルにはシリコンスプレーで注油します（タイコにはグリスを塗ります）

インテークマニホールドシールは強化ターボホースを利用している事もあり数年経過しても全然劣化していなかったので再利用しました。

オイルポンプの油圧スイッチからオイル漏れが発生（走行中・停止中含むドロドロと流れる状態）

解決策としては液体ガスケットで埋めればOK。

SUキャブをリビルトキットOHしたら信号待ちで止まるエンスト症状は解決。

現状バッテリー（4Ha）は容量不足なのでリチウムイオンバッテリーへ交換

→ 原因はニードルバルブが一回り小さい事でした

→ オーバーフローが解決した事により始動時・走行中にアクセルを開けた瞬間にパスパス言うようになりました。

症状は三拍子ではなく二拍子になりました。

原因はミクスチャーを外したら「バネ・ワッシャー」が入ってなかったです。

奥に硬化したOリングが入っていたのでクリップで取りました。

手鏡 & レーザーポインターを当てると取れやすかったです。

これまではオーバーフローでガソリンが多く流れていた事により症状が現れなかったです。

燃料フィルターを掃除しました（燃料ホースはペンチで外しました）

SUキャブのニードルをBBX（濃い）→ BBT（標準）へ交換。黒煙&プラグがくすぶり。

エアスクリューは...etc

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