緩やかなカーブを曲がる時にウインカー合図は必要?(簡単な覚え方)

緩やかなカーブでウインカー合図は必要?不要?

簡単な覚え方

ユズリアイ | 安全運転補完計画より
@projectyuzuriai

画像のように迷いかねない

緩やかなカーブを曲がる時に

・ウインカーの合図を出す?

・ウインカーの合図は出さない?

が話題になっています。

正しいかどうかについては

結論から申し上げますと

カーブの道なりに

緩やかに進んでいる場合には

ウインカー合図を出す必要はありません。

道路交通法上においては

ウインカー合図を「出さないが正解」

となっています。

簡単な覚え方として

「白い破線(点線)」がある場合には
(正式名称: ドットライン)

合図を出す必要はありません。

もしくは

”緩やかなカーブ”で

道なりに進んでいる道路は

合図を出す必要はありません。

と覚えておけば分かりやすいですね。

日本は法治国家ではありますが…

必ずしも100%法律が正解とは言えず、「赤信号は止まれ!」「青信号は進め!」といった誰もが100%理解しているような分かりやすい判断基準のケースを除きまして

今回のように非常に分かりづらく

迷ってしまいかねない例外ケースの場合、

その時々の周りの状況に合わせた臨機応変な対応 = 安全のための運転も求められるのではないかと思っております。

当然ながら、危険な重大事故に繋がりかねない場所&状況においては、事故を誘発してしまったり、過失割合で損害を被りますので、全ては道交法に従うのが正しいという事に異論はございません。

あくまでも、なるべくなら事故を起こさないための活用法(事故予防法)ですね。

今回のケースにおいて

例えばなのですが、

Googleマップのストリートビューより

左手前にいる黒い車のケースを例にして

1.対向車が待機していた場合だったり
(危険な道路のために対向車側が一時停止になっている所が多いです)

2.後続車がいた場合においては
(後続車が直進するのだと思い込んで速度を上げらてこられて追突された日にはたまったもんじゃありません)

ここでは、あえて

右折ウインカーを出す親切心ではないですが、

「これから私は右に曲がりますよ~」

といった”意思表示すること”が何よりも大切ではないかと個人的に思っています。

前の対向車と後ろを走っている後続車に対しての意思表示になります。

何よりも画像の場面(状況)では、自分が直進する事だってありますね。

今回のケースの場合、全員が全員理解しているとは思えずウインカーを出さなかった日には相手は気づかず、どちらに行くのか分からない事だってありえます。

その場合…?

右折ウインカーの合図を出さなかったとして、対向車が「(もしかしたら)直進するかもしれないな…」と飛び出してくる事だって十分ありえるからですね。

それも近年問題視されている高齢ドライバーだったり、認知症だった日にはリスクが倍増します。

後続車がいた場合でも付近にお店があって駐車場から出た直後にスピードを上げて来られてウインカー合図をしなかった事で追突された日には、たまったもんじゃありません。

こちら側は右折しようと通常走行にてエンジンブレーキやら速度を緩めて右折しているだけなのに…「なんなんだよ!(怒)」となりかねません。

その意味での右折ウインカーの合図は大切なのかもしれません。

少しでも事故リスクを減らす意味でも

「ウインカー合図は大切」とも言えます。

参考までに画像と同じ道路にて

赤い車の左にお店(コンビニ)がある道路があります。

まさに最初の道路と

同じ場所となっております。

対向車がいるケースにおいても、相手が100%理解している方だったら問題ないのですが、勝手な思い込みにより直進するのだと思われて飛び出された日には事故に繋がりかねません。

これこそが信号以外でのよくある右直事故となります。

このように危険を察知しておく事で

事前に事故を防ぐ事が可能になります。

とは言いつつも

ウインカーをすべきなのか?

非常にややこしい道路がある所では

交通事故が非常に多い場所だからこそ

(右前の)対向車側が

一時停止になっている所が多いです。

そして、定期的に警察による

一時停止違反の取り締まり”を頻繁に行っている所をよく見かけます。

奥側の駐車場にて隠れた場所で、こっそり潜んでおりますので、要注意です。

ここで覚えておきたい内容として

今回のような分かりづらい道路では

手前の黒い車側が右折となるために

一瞬、優先ではないのかも迷いかねないのですが…?

対向車は”一時停止の止まれ”となっており

手前の黒い車側は

カーブの道なりに進むために

厳密には「右折ではなく優先道路」となりますので

”緩やかに曲がる側が優先して通ってOK”と

一緒に覚えておくと良いですね。

後にも先にも過去に1回だけではありますが、

当方側が緩やかなカーブにて道なりに走行中

対向車側の一時停止側から飛び出してきまして、何を思ったのか?

車の窓越しから、かなりの剣幕でキレてくる社用車を見かけた事がありました。

初めて通られたからなのか?滅多に通る事がなかったからなのか?

対向車側からしたら、自分が直進なので”優先と勘違いしてしまっている最悪なケース”となります。

このように稀に対向車が優先と勘違いして飛び出してくる車がありますので、要注意です。

その一方で…?

自分が優先道路を走行していたとしても

道路に一歩出たら、常に油断は禁物

という事も頭の隅に入れておく事が何よりも大切になります。

これにより相手に知識がなく知らなかったとしても

事故リスクを減らせる事が可能になります。

対向車の一時停止線側から見た視点となります。

このような感じになっております。

一時停止側のルールとしましては

緩やかに右折する車の列が完全に途切れるまで

永遠と待たなければいけません。

以上を簡単にまとめますと…?

道になりに緩やかに曲がるカーブにおいて

参考までに当方では

1.対向車がいない場合は基本的に「(基本的には)合図をしない」

2.対向車 & 後続車がいた場合は「(相手に知らせる意味で)合図をする」

という感じで使い分けております。

他にも似たような道路の事例として

T字路になっていて左右にしか曲がれない道路を見かけます。

左折時にウインカー合図が必要なのか?不要なのか?

非常にややこしい道路になっています。

この場合、左折は緩やかなカーブ & 白い点線 = 破線(ドットライン)が引かれています。

つまりは、道なりに進むだけなので「ウインカー合図は不要」となっています。

その一方で、右折字のみ合図が必要となっています。

このケースの場合、左折時には事故になりえる要素がありませんので、対向車線がない道路では合図は必要ないですね(厳密には右側に一時停止待ちの車が待ち構えています)

また、道路幅も広く車線も左折用&右折用の2車線に分かれているので、まだ安心できます。

それでも油断は禁物になります。

つまりは

周りに車が一台でもいたり

少しでも事故リスクがある危険な道路だったり

曖昧で分かりづらい道路という場面(状況)においては、必ず合図をしています。

そして

周りに車がいない = 危険な状況でなければ

道路交通法に則って「合図をしない」といった感じですね。

難しい法律による

道路交通法においては

<第一条>

車両の運転者は、左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない

<第二条>

車両の運転者は、環状交差点においては、前項の規定にかかわらず、当該環状交差点を出るとき、又は当該環状交差点において徐行し、停止し、若しくは後退するときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない

つまりは

・道路に沿って緩やかに曲がっていく場合には「ウインカー合図は必要なし」= 多くの場合、点線があります。

・はっきりと分かる左折・右折・車線変更・Uターンは「ウインカー合図が必要」

と覚えておけばOKです。

左折や右折をしないのにも関わらず

ウインカー合図を出してしまいますと

道路交通法第53条第4項の規定では「合図制限違反」にあたるようではありますが…?

過去にウインカー合図を間違えたからといって

警察&白バイが取り締まりをしている所を見かけた事がありません。

そのため、初めて行く道路だったり

ウインカー合図をすれば良いのか分かりづらい状況においては

とりあえず「ウインカー合図を出しておけばOK」

と覚えておけば完璧だと思います。

最後にウインカーの合図について

1.ウインカーは相手に知らせるための”意思表示”としての意味があります。

2.早めに出すことが何よりも大切で最大のポイントになります。

直前で出すのがカッコいい

運転が上手い上級者に見られたいとか

バッテリーの電圧が消耗してしまうからという理由で

曲がる直前に出すのは

危険なので、絶対に辞めた方が良いです。

バッテリーの電圧(ウインカー&ブレーキランプレベルの消費電力であれば)走行していれば自然と充電されますので、そんな心配は不要です。

昔の車 & バイクでない限りは

1.早めにウインカーを出す行為がベストです。

2.相手&周りに正確な「意思表示」を伝えられて

3.気配り&配慮ができる”運転上手のポイント”になります。

ウインカーで相手&周りに分かるように意思表示せずに

出すタイミングが少し遅れたり、見逃された事が原因となり

事故に遭ってしまう方が最悪で、非常にもったいないからですね。

唯一、道路上で”意思表示できる方法”が「ウインカー合図」になります。

ある意味では車&バイク同士の

”コミュニケーション”とも言えます。

なるべく事故に遭わなくする攻略法としても

とても重要な事なので、覚えておいて損はないと思っております。

ぜひ1つの参考にして頂ければ幸いです。

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よそ見&わき見運転の死亡事故で禁錮3年

ブラジル政府 バイクに乗った強盗の殺害を合法化で次々に襲われる

男女が車のミラーを破損してからの叩きつけてダブルピース(令和の江頭2時50分)

ベントレーが信号無視して逆ギレ(事故後の怒号)

名古屋の高速でアウディとクラウンがあおり運転バトル

電車&バスの安全な乗り位置(正面衝突事故リスク対策)

バスとトラックの正面衝突5人死亡事故

女性の街宣仕様車が話題

おもしろい乗り方(あおり運転された時に見る動画)

あおり運転された時の対策 簡単解説

お金に糸目をつけないあおり運転手(殴りたいだけの確信犯)

シャコタン湘南ナンバーのノア 罵声後に大切な事を語る

高速道路を斜め停車の怒鳴り男が現る

車のエアコン使用時のガソリン使用量

クロネコヤマトの本当の意味でのプロドライバー運転手

電動キックボードの急停止で人が吹っ飛ぶ(急ブレーキは危険)

中国のEV電動バイク 普通に走行するだけで大爆発(死亡)

電気自動車EV 最大の弱点は火災事故(燃え上がる画像集)

フルスピードで走るのが俺の人生だった意味を解説


自動車保険の選び方(おすすめ/比較/安い/相場/見積もり)

バイク保険の選び方(おすすめ/安い/比較/相場)


あおり運転された時のベストな対処方法 簡単解説(大切な心得)

あおり運転されないために心掛けるベストな運転方法

あおり運転の罰則 簡単解説(違反点数&反則金)


バイクのすり抜け違反 簡単解説(捕まる禁止行為)

路肩と路側帯の違い 簡単解説


燃費の良い運転方法

燃費の計算方法(ガソリン1Lで何km走るの?)


バッテリー上がり原因&対処法(エンジンをかける方法)

バッテリー充電器の選び方(おすすめ/交換時期/目安/寿命)

バッテリー充電器の使い方 簡単解説(セルスター)

ジャンプスターターの選び方&使い方 簡単解説(おすすめ/バイク/車/バッテリー上がり)

バッテリー上がり予測日数の調べ方(暗電流の測り方)


CCAテスター測定器の選び方&使い方(バッテリー寿命が分かる!)

電気テスターの選び方&使い方(見方/意味/車/バイク)

最強の電気テスターの選び方(バッテリー電圧の誤差比較)

GSユアサと台湾ユアサの違い(寿命&見分け方)

バイク押しがけのやり方手順

バッテリー処分方法(無料廃棄方法)


タイヤ交換時期の判断目安(残量確認方法)

タイヤ溝の測り方(残量確認の見方)

タイヤ交換の残量目安(スリップサインの見方)


真夏の車内に置いてはいけない物 簡単解説

モバイルバッテリーを真夏の車内に30分放置した悲惨画像

車内の危険温度 簡単解説


初めてバイクの電気配線を整備するために購入しておけば間違いない物一覧


バッテリー/乾電池/電球を無料で処分&廃棄方法まとめ(リサイクル回収BOX)


ショーライバッテリーの簡単解説(Shorai/評判/寿命/儀式/トラブル)


リチウムイオンバッテリーまとめ(メリット/デメリット/寿命/廃棄/回収/バイク/車/スマホ)


エンジンオイルの基本&過去に経験したトラブル症状(寿命/交換頻度)


イグニッションコイルの故障前兆&トラブル症状

レギュレーターの故障前兆 & トラブル症状まとめ

オルタネーター&ステーターコイルまとめ


交通事故遭わない運転方法

燃費の良い運転方法

燃費の計算方法(ガソリン1Lで何km走るの?)


国道246号線の渋滞&混雑状況 簡単まとめ

藤沢町田街道/467号線の渋滞&混雑状況


車のナンバープレート角度規制

バイク整備不良の反則金&違反切符(早見表)

ハーレー取り締まりQ&A疑問 簡単解説

バイクのナンバープレート角度規制(新基準)

バイクのサイドナンバー基本解説

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サイドナンバー規制(車検/違反/縦向き/横向き/角度)


笑顔は犯罪者までもが素敵に見えてしまう魔法


交通違反点数はいつ消えるの?(リセット&3ヶ月ルール)

交通違反の不服申立て手順&流れ

赤切符/青切符/白切符の違い 簡単解説(交通違反一覧)

ゴールド免許の条件&特典一覧(軽微な違反1回でどうなるの?)

交通事故に遭う&起こす確率(死ぬ割合/一生に何回起こる?)

自動車保険&バイク保険の加入率(任意保険の加入割合)

無保険の当て逃げ事故(損害賠償の行方)

無保険事故は国で補償されます(政府保健事業)

駐車違反後の流れ(出頭しないと点数は引かれないの?)

交通違反取り締まりランキングTOP10

無断駐車の撃退法(正しい対処方法)


あおり運転&危険運転された時のベスト3か条(キチガイだらけと思えばOK)

運転が上手い人&下手な人の特徴(本当の意味)


免許更新は警察署と運転免許センターどちらが良いの?

免許更新の混雑状況&待ち時間(警察署/運転免許センター)

免許更新はがきの注意点(紛失/いつ届く/安全協会)


運転免許証の更新手続き(必要なもの/免許協会の加入有無)

警察署の免許更新手続き(当日の流れを解説)

運転免許センターの免許更新手続き(当日の流れを解説)

運転免許更新 申請書類の書き方&手順(記入例)


運転免許更新手続きが事前予約制へ

運転免許更新で現金払いが不可能へ


マイナンバーカード更新手続き(当日の流れを解説)


二俣川の運転免許センター駐車場

二俣川駅から運転免許センター試験場の歩き方


自動車保険&バイク保険のまとめ記事一覧(任意保険/自賠責保険)


免許更新&車庫証明にクレカ&電子マネーが対応

マイナンバーカードを運転免許証に一体化の簡単解説(メリット&デメリット)

運転免許証の顔写真 基準が緩く見直しされていた(グラサン/かつら/笑顔もOK)

運転免許証の更新手続きを忘れた場合、いつまでなら取り直しにならずに済むの?


運転免許証のオンライン講習 簡単解説

免許更新のオンライン講習 一般運転者も対象へ(期間限定)


交通違反の青切符にサインしなければ、反則金を払わなくて済むの?(青キップ/拒否)

信号無視で不起訴にも関わらず → 免許更新時にブルーで「ゴールド」を求めて提訴


運転免許証の取得/更新&車庫証明の支払いが電子マネーに対応


免許不携帯の罰則(点数/反則金/罰金/ゴールド)

自賠責保険に未加入の場合の罰則&罰金


75歳以上の運転免許更新 実車試験


原付免許の見直しを検討(50cc→125cc化)

原付免許で125ccが運転可能へ


車検証が小さくなって電子化(有効期限が消えてアプリ必須)

車検シールの貼る場所が変更

車検手続きが簡略化

陸運局でクレカ決済導入(車検手数料&重量税)

引越でナンバープレートの住所変更は次回の車検時まで有効


自宅で簡単に証明写真をつくろう!基本解説

自宅で簡単に証明写真をつくろう!の使い方


伝説の神奈川県警「どうやら事件性はないようだ」(変質者編)


運転が上手い人&下手な人の特徴(本当の意味)

絶対に意識しなければいけない運転(死亡事故寸前)

あおり運転&危険運転された時のベスト3か条(キチガイだらけと思えばOK)

交通事故がもっとも多い危険な場面(場所/状況)

危険運転車両の特長&見分け方(何曜日が危険なの?)

住宅街の路駐で取締が行われる時代(駐車禁止)

バイクのすり抜け違反 簡単解説(捕まる禁止行為)

すり抜けバイクの隠れサンキュー事故

すり抜けバイク&車を上空から交通取り締まり開始

直進バイクVS右折車の事故で車が気をつける大切なポイント(バイクに乗らない方必見)

車&バイクが燃える出火原因(車両火災)

横断歩道の歩行者妨害違反(譲られても捕まります)

信号無視で歩行者を書類送検(重過失障害容疑)

赤信号で飛び出して来た歩行者を死亡させた男性に無罪判決

仲本工事さんが交通事故で死去(横断禁止の乱横断が原因)

オービスで速度違反を繰り返した運転手が袋叩き(運転免許取消処分)

移動式オービスで速度違反の取締りを強化(スピード違反)

合流時のウインカーは左?右?(簡単な覚え方)

勝手に撮るのやめてもらっていいですか?(公務員の肖像権)

友達とドライブのガソリン割り勘トラブル問題が話題(円満に解決する方法)

バッテリー上がり原因&対処法(エンジンをかける方法)

車を一人で動かす方法(エンスト時に楽に押す裏技)

とんでもない嫌がらせ運転(あおり運転を超えた危険レベル)

子供の飛び出し事故に要注意(ヒヤリハット画像集)

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自転車で調子に乗ってしまった人の末路(清勇会の部屋住み編)

クラウンに会心の一撃(一言)