タイヤ劣化状態（ヒビ割れ多数）
これ知っておけばOK!
タイヤ劣化状態
ヒビ割れ多数
タイヤの劣化状態になります。
バイク用のリアタイヤとして
新品状態から14年以上使い続けた
タイヤの劣化状態になります。
（緑枠）リアタイヤ真ん中の溝が
スリップサインとして目立ち始めていますね。
この状態になりましたらタイヤ交換が必要となります。
・この当時の走行距離は約15,700km
・タイヤ溝の残量は1.2mm（中央スリップサイン箇所）
・浅い所でも1.7mm
さらに
サイドは、かなりのヒビ割れの危険状態となっています。
皆様がご存知の”輪ゴム”が良い例だと思いますが、ゴムは何もしなくても空気に触れる事で経年劣化により4年～5年経過する頃には徐々に硬くなっていきます。
まともに地面とのグリップしなくなり = クッション代わりのタイヤ本来の力を発揮できない状態
尚且つ、滑りやすくなって危険とも言われています。
しまいには
ギザギザ箇所 = 溝の奥側までクラックのヒビ割れが発生してしまっています。
このように14年以上も交換せずに放置するのはNGな事例になりますが…？
これでも普通に問題なく乗れておりました。
10年以上を経過しても普通にタイヤの溝がギリギリまで ”すり減っていった”のだから驚きであります。
滑りも一切なかったです。
それよりも途中からゴムが硬化して「このまま一生すり減らないのではないか？（永久に使えるのではないか？）」と半信半疑だったのですが、14年目にして、ようやくスリップサインが現れました。
ある意味では14年以上経過しても、正常にすり減っていきながらも”一応は使用出来る！”といった証明になってしまいました。
タイヤがヒビ割れ多数でも問題なし（チューブタイヤに限る）
ちなみに自転車と同じくタイヤの内部にチューブが入っているチューブタイヤになりますが、一度もパンクはしておりません。
近年の車＆バイクはパンクしても修理が楽なチューブレスタイプ（チューブが入っていないタイプ）になっています。
最後にタイヤをパンクさせない最大の秘訣とコツとしましては
１．常に道路の真ん中を走行（やや左） ２．すり抜け走行はなし（路肩走行はなし） ３．定期的に空気を入れる（ガソリンを入れる度に1～2ヶ月ごと）
さらに段差やマンホールといった障害物は、なるべく避けて走行しておりました。
